2018年對于整個(gè)汽車行業(yè)來說真的都不算太過友好，用“寒冬”形容可能有些夸張，但國內(nèi)汽車市場迎來了近28年來銷量首次下滑卻也是不爭的事實(shí)。當(dāng)暴漲繁榮過后，或許很多人才開始逐漸能夠客觀的審視自己以及認(rèn)清市場，如果把私家車定義成簡單的使用商品，那么對于絕大部分家庭來說，緊湊型轎車應(yīng)該就是最合適的選擇，實(shí)用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在2018年，我們對市場上的許多緊湊型轎車都進(jìn)行了實(shí)用性測試，而本次，我們則甄選出其中關(guān)注度最高的幾款緊湊型轎車進(jìn)行點(diǎn)評，看看哪些車型的實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意，希望對您選車有所幫助。

　　數(shù)據(jù)測試對比

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行測量和比對。在正前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。在實(shí)測過程中，寶來與威朗測得的成績比較優(yōu)秀，實(shí)測距離分別為172cm以及170cm，表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)。在此環(huán)節(jié)卡羅拉雙擎的得分比較低，實(shí)測距離達(dá)到了237cm，成績明顯不如上述兩位同級競爭者。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，三款測試車型均使用了雙曲率鏡片。其中卡羅拉雙擎以及威朗的外后視鏡尺寸相差不多，所以成績也就比較接近。從參數(shù)對比來看，寶來的可視范圍角度相對而言會(huì)更大一些，尤其是左側(cè)后視鏡角度更是達(dá)到了29°，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。取得這樣的成績主要還是得益于后視鏡的寬度，尺寸較寬而且畸變控制得當(dāng)，所以可視角度也就最為出色。

　　在倒車?yán)走_(dá)測試中，寶來的倒車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測距離為140cm，最近距離長鳴是在20cm處；威朗最遠(yuǎn)探測距離為135cm，而最近距離同為20cm。兩者的最近警示距離都與25cm的“標(biāo)準(zhǔn)值”略有偏差，而最遠(yuǎn)探測距離方面寶來無疑是要更勝一籌，所以綜合來看，一汽-大眾寶來的倒車?yán)走_(dá)表現(xiàn)要更好一些。需要說明的是，由于卡羅拉改款雙擎的測試車并未搭載倒車?yán)走_(dá)，所以在此項(xiàng)測試中無法進(jìn)行數(shù)據(jù)展示。

　　三款車型都配有倒車影像，清晰度不錯(cuò)而且均帶有輔助線。其中，威朗的輔助線能夠根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，極大方便了駕駛員進(jìn)行參考，非常實(shí)用。寶來以及卡羅拉改款雙擎都不支持輔助線位移，雖然寶來屏幕內(nèi)的綠色輔助線無法進(jìn)行隨動(dòng)，但虛擬影像卻可預(yù)判車輛的行駛軌跡，只可惜沒有實(shí)景對于駕駛員來說參考意義并不大，聊勝于無。