二、內(nèi)飾對比

　　秦Pro也采用了最新的家族語言，在宋MAX和全新一代唐車型上都得到了認(rèn)可。“宮檐龍階”設(shè)計(jì)源自于王朝宮廷屋檐的造型。

　　全系標(biāo)配的8英寸全液晶儀表盤顯示出一定的誠意，10.1/12.8英寸中控大屏也十分吸睛，并且支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，可以達(dá)到更好的顯示效果。此外，中控還搭配了橫置的飾條，使內(nèi)飾的層次感更加強(qiáng)烈，用料方面也非常厚道。

　　繽瑞采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺觀感簡約、科技、時(shí)尚。吉利家族式最新的拱橋形中控臺設(shè)計(jì)，搭配銀色飾板活躍了內(nèi)飾氛圍，同時(shí)也使得內(nèi)飾氛圍更顯年輕。

　　三輻式平底方向盤運(yùn)動感十足，全液晶儀表盤顯示信息非常豐富，為車內(nèi)增添了一絲科技感。繽瑞配備了12.25英寸中控屏幕，顯示效果比較清晰。屏幕內(nèi)搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集智能語音系統(tǒng)、高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程安全助理等功能于一體。

　　由于兩款車都采用了溜背式造型，所以均無法配備大尺寸的全景天窗，魚和熊掌看來確實(shí)無法兼得，追求外觀就必須犧牲掉一些實(shí)用性，不過好在兩款車的天窗尺寸都比較大，算是另外一種的彌補(bǔ)吧。

　　身高178cm的體驗(yàn)者，進(jìn)入秦Pro前排，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳兩指。保持前排座椅位置不變，來到后排，這時(shí)測得頭部空間還剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上，這個(gè)空間表現(xiàn)很不錯。換車進(jìn)入繽瑞前排，將座椅調(diào)至最低且舒適后，測得頭部空間有三指的余量。保持前排座椅不變，進(jìn)入后排，此時(shí)受限于車頂造型，頭部空間已所剩無幾，頭部空間有兩指的余量，而腿部空間有兩拳以上的距離。兩款車共同的優(yōu)點(diǎn)是，后排中央凸起都處于一個(gè)合理的高度，保證了滿載時(shí)中間乘客的雙腳不會“無處安放”，其中比亞迪秦PRO座椅的厚度要大一些，吉利繽瑞的坐墊長度要多一些。

　　    三、動力及底盤對比

　　秦Pro搭載1.5L自然吸氣/渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者最大功率80kW(109Ps)/5800rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm;后者最大功率113kW(154Ps)/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。

　　傳動方面，與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動或6擋雙離合變速箱，與1.5T發(fā)動機(jī)匹配的均為6擋雙離合變速箱。

　　繽瑞搭載1.0T和1.4T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.0T發(fā)動機(jī)最大功率100kW(136Ps)/6000rpm，最大扭矩205Nm/2000-3000rpm。1.4T發(fā)動機(jī)最大功率98kW(133Ps)/5200rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。

　　傳動方面，與發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手動、6速雙離合以及模擬8速無級變速箱。

　　懸掛方面，兩款車均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這個(gè)在同級別車型中比較常見，主要的目的就是降低成本，誰也沒比誰更好，雖然吉利稱BMA模塊化平臺能夠兼容多種不同的后懸架，但在緊湊型轎車上吉利似乎并不會花費(fèi)太多精力來玩花樣，畢竟車型售價(jià)擺在那里。

　　  四、駕駛感受

　　比亞迪秦PRO雖然配備的是雙離合變速箱，但是該車起步時(shí)離合器的結(jié)合速度和平順性都是很不錯。沒有突然結(jié)合帶來的動力突兀以及頓挫，堵車道路低速跟車的時(shí)候在低擋位也并沒有抖動感傳進(jìn)車內(nèi)。并且表示，在進(jìn)行多次的停車和起步試驗(yàn)中，也只有很偶爾的情況下出現(xiàn)輕微的一下不利落，這種感覺不是頓挫，而是離合器結(jié)合慢一拍，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速忽高一下。比亞迪秦PRO的轉(zhuǎn)向手感偏輕，這也是多數(shù)家用定位的車型所選擇的調(diào)校方向，沒特點(diǎn)也沒有硬傷，容易上手和掌握節(jié)奏。

　　我們試駕的是1.4T車型，1.4T+CVT算是很成熟的動力組合了，也是我認(rèn)為會成為主銷的車型，畢竟之前試駕過帝豪GS車型，我對它的動力感受也是有預(yù)期的。這臺發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)其實(shí)不是非常好，淺踩油門會感覺油門稍微有些“虛”，CVT變速箱也是以保證平順性為主，因此腳下動作總是要狠一點(diǎn)它才會做出反應(yīng)。這種照顧日常日用的動力特性也算比較常見了，經(jīng)濟(jì)性、舒適性都有保證，缺點(diǎn)就是開起來不是那么的暢快。

　　總結(jié)：比亞迪和吉利作為自主品牌的代表，在造成工藝和理念上都與合資品牌看齊，在不斷的學(xué)習(xí)和提高中已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步。通過比亞迪秦PRO和吉利繽瑞這兩款車就能看出來他們對于年輕消費(fèi)者的需求分析是做的非常成功的。但是兩款車都有著各自的優(yōu)勢，比亞迪秦PRO勝在寬敞的車內(nèi)空間和更具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，吉利繽瑞則勝在豐富的動力選擇和多年來積累的良好口碑。相信隨著我國的汽車工業(yè)不斷地增強(qiáng)，自主品牌也會有沖出國門的一天。