什么算是好車？這個問題很簡單，要答得完整卻不是件易事�？纯船F(xiàn)在國內(nèi)上市銷售的車型，光是國產(chǎn)一類就有超過1500款車型。有如此多的選擇就可以看出其中的競爭有多激烈，可是回顧銷量榜單的時候，卻發(fā)現(xiàn)賣得好的總是那幾款，還有不少人認(rèn)為，賣得好的車才算是好車。也許這就是觀念所造成的影響。

　　真的就是這樣嗎？光以銷量作為標(biāo)準(zhǔn)，就能說明這款車是好車？想要真正評價某款車型是否屬于一輛好車，離不開的還是汽車的基本面，那就是顏值、用途和駕駛這三個部分。有些車型其實在這三方面都做出了自己的優(yōu)勢和調(diào)性，只不過未能滿足部分人的口味，因此漸漸被人遺忘。

　　上汽斯柯達-速派

　　指導(dǎo)價：16.98-24.98萬

　　同在大眾集團之下，并且同樣在中級車細(xì)分市場，斯柯達速派和帕薩特、邁騰的際遇卻是截然不同。在7月份的銷量榜單里，速派只有2772輛，而帕薩特直破2萬輛，就連相對差的邁騰也超過了1.5萬輛。論顏值，速派的家族式風(fēng)格要比“套娃”來得有辨識度。

　　同時速派也是最早引入MQB平臺的車型，因此在空間布局上和帕薩特、邁騰兄弟并無二致。加上略帶掀背的造型，以及掀背尾門的設(shè)計，讓后備廂的實用性和好用程度一下子拋離了前面兩位兄弟。如果說“那兩款車高級點”的話，速派的“高級感”其實也沒有落后多少，因為速派的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格也繼承了大眾那股“德味”；至于動力系統(tǒng)，也是與大眾如出一轍。

　　一汽馬自達-阿特茲

　　指導(dǎo)價：17.58-23.78萬

　　阿特茲的狀況，相對于速派來說要好一點，但也沒好太多，其銷量僅為3千出頭。一直以來，消費者對于自己愛車，都會對車輛提出操控性和運動感的需求。可當(dāng)這樣的需求能被產(chǎn)品所滿足的時候，這些消費者卻“視而不見”，甚至調(diào)轉(zhuǎn)槍頭去買一輛以舒適為主導(dǎo)的車型。

　　也許阿特茲被遺忘的根源，就是這“口不對心”。Zoom-zoom的設(shè)計理念被提出之后，旗下各款車型都遵循著此方向去進發(fā)。在魂動設(shè)計的加持下，阿特茲是集顏值、好開于一體的中級車。比起凱美瑞、雅閣這些傳統(tǒng)中級車，阿特茲走運動路線早了好幾年。

　　一汽豐田-皇冠

　　指導(dǎo)價：25.48-38.18萬

　　坊間流傳著皇冠的各種傳說，不少人說“12代之后再無皇冠”，有些則認(rèn)為用上高端版本Majesta的現(xiàn)款皇冠才是最好的。不管怎么說，皇冠的輝煌與地位早已經(jīng)不復(fù)存在。以往，皇冠作為機關(guān)單位用車的選擇，確實讓當(dāng)時的國人感受什么是好車。因此也就成為不少人心目中念念不忘的那個好車和豪華車的代表。

　　可時過境遷，豪華車的門檻已經(jīng)大幅降低，原本還高高在上的皇冠突然間變得尷尬無比。向上與同級A6L、5系等去競爭少了些底氣，向下和3系、奔馳C級這類去搶似乎有點放不下面子。但這些外在的因素，都不能掩蓋皇冠是輛好車的事實。只不過，好車的標(biāo)準(zhǔn)也有很多，不是嗎？

　　長安鈴木-維特拉

　　指導(dǎo)價：9.98-15.98萬

　　鈴木造小車是全球聞名，甚至可以說是小車界的老司機，就連大眾曾幾何時也希望從它身上取經(jīng)。不過，鈴木除了造小車厲害之外，其實造SUV和越野車也是杠杠的，比如維特拉就是其中的代表作。沒有像前代車型那般，搭載“大排量”的發(fā)動機以及非承載式底盤。第四代的維特拉將定位改為小型SUV，并且底盤也改為使用半獨立大梁的結(jié)構(gòu)。既有非承載式的堅固性，同時還讓車身重量得以減輕。

　　在印象中，鈴木在國內(nèi)的動力總成大多以自然吸氣發(fā)動機為主。維特拉在此基礎(chǔ)上增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，配合只有一噸出頭的重量，在經(jīng)濟性方面比起同級日系車型還要出色。只可惜，最近日媒再次爆出鈴木汽車與重慶長安已經(jīng)就解除合資協(xié)議達成一致的共識。也就是說，這次真的要和鈴木說再見了。離開總是帶點傷感，或許未來的一天，當(dāng)國人汽車消費觀念繼續(xù)成熟到領(lǐng)悟出小車之美的時候，也許就是鈴木重回之時。