現(xiàn)在市面上的車都在不斷做加法，比如配置、空間、性價比一直在提升，然而卻又在發(fā)動機(jī)上做減法，這里當(dāng)然不是說動力的減小，而是以往大排量的V6、V8發(fā)動機(jī)已不見蹤影，甚至主流的4缸發(fā)動機(jī)都被3缸所取代，然而無論怎樣升級改進(jìn)，3缸發(fā)動機(jī)都達(dá)不到人們心中完美的標(biāo)準(zhǔn)。

　　就是在消費(fèi)者普遍不接受的情況下，仍有車企推出了全系只有3缸機(jī)的新車，到底是花樣作死還是信心十足，懂哥就帶大家一探究竟。

　　別克 凱越

　　指導(dǎo)價：8.39-9.99萬元

　　發(fā)動機(jī)：1.3L

　　全新英朗的失利似乎并沒有讓別克拋棄對3缸的熱情，而是又在復(fù)活后的凱越上搭載了一臺1.3L的3缸發(fā)動機(jī)，作為經(jīng)典車型重返戰(zhàn)場必然是信心滿滿，但有時候自信過頭也不是什么好事。

　　老款凱越創(chuàng)造了268萬輛的銷量佳績，這也得益于它無敵的配置，全系盤式剎車、后雙連桿獨(dú)立懸掛，動力在后期版本中則搭載了1.5L+6AT的組合，除了油耗高點(diǎn)和方向盤沉點(diǎn)，幾乎就沒啥毛病了。而現(xiàn)款的1.3L發(fā)動機(jī)不僅動力弱，匹配的還是CVT變速箱，起步階段綿軟無力，更不用說怠速抖動了，根本目的也就是為了降低成本、減少稅費(fèi)。

　　全新凱越除了發(fā)動機(jī)不夠厚道外，其它地方也減配嚴(yán)重，全系標(biāo)配鼓剎以及扭力梁后懸架，皮織混搭座椅改為織物座椅，喇叭由6個減為4個，然而這些幾乎都是在看不見的地方，和同級車型相比，除了別克標(biāo)外就沒什么優(yōu)勢了。

　　當(dāng)然進(jìn)步也不是沒有，新車增加了車身寬度、高度和軸距，還標(biāo)配了前排頭部和側(cè)氣囊、ESP、后雷達(dá)、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助等配置，但這仍然沒有和對手拉開差距，而真正的問題也不是3缸、減配，找準(zhǔn)定位、重視消費(fèi)者才是最重要的問題。

　　領(lǐng)克 03

　　預(yù)售價：13-18萬元

　　發(fā)動機(jī)：1.5T

　　領(lǐng)克似乎很喜歡做減法，01和02好歹都有2.0T四缸發(fā)動機(jī)撐場面，領(lǐng)克03則變?yōu)槿��?.5T三缸機(jī)，這種迷之自信到底從何而來？

　　在說發(fā)動機(jī)之前，我們先討論一下外觀，在各大車企都去“套娃”化的時候，領(lǐng)克卻陷入了這一怪圈，作為一款轎車，領(lǐng)克03的外觀幾乎就是由領(lǐng)克01拍扁后而來，區(qū)別就在于橫幅式的進(jìn)氣格柵要小上許多，而內(nèi)飾則可以自行腦補(bǔ)領(lǐng)克01、02的造型，雖然看上去沒啥新意，但估摸著做工用料還是不錯的。

　　動力當(dāng)然是最大的槽點(diǎn)，全系1.5T發(fā)動機(jī)分為高低功率兩個版本，最大功率分別為156馬力/179馬力，匹配6速手動以及7速雙離合變速箱。說實(shí)話，這臺3缸機(jī)倒沒多大問題，但是作為領(lǐng)克旗下首款轎車，卻沒有拿出足夠的誠意與思域、速騰等行業(yè)標(biāo)桿一較高下，這才是問題所在。

　　不過與凱越相比，領(lǐng)克03只要定價得當(dāng)還是值得買的，畢竟沃爾沃的技術(shù)加持還是讓它比大部分自主靠譜，但能買是一回事，英朗換1.0T三缸機(jī)后也能買，但銷量就不要抱太大期望了，畢竟決定權(quán)屬于消費(fèi)者。

　　福特 �？怂�

　　預(yù)計(jì)售價：12萬起

　　發(fā)動機(jī)：1.0T 1.5L 1.5T

　　國產(chǎn)全新一代�？怂乖缭�4月份就已亮相，新車?yán)锢锿馔舛及l(fā)生了巨大變化，最大的爆點(diǎn)也是槽點(diǎn)就在于全系只有3缸機(jī)可選，現(xiàn)款的福克斯雖然也有1.0T車型，但幾乎無人問津，不禁讓人對換代車型擔(dān)憂起來。

　　�？怂棺詮�2005年引入國內(nèi)以來，憑借著出色的動力和操控性吸引了大批擁躉，曾經(jīng)也是銷量排行榜上的�？�，但最近兩年卻遭遇了滑鐵盧，福特整個品牌銷量下降更是創(chuàng)歷年新低，所以全新一代�？怂股砩系膿�(dān)子不可謂不重，但3缸機(jī)這一點(diǎn)就幾乎難以讓它銷量回暖。

　　不過從數(shù)據(jù)以及動力上來看，�？怂勾钶d的這三臺3缸機(jī)還是較為出色，其中最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)將采用進(jìn)口機(jī)型，最大功率為184馬力，相比現(xiàn)款提升了3馬力。雖然新款的車身數(shù)據(jù)以及各項(xiàng)配置都有所提升，但低配車型反而采用了扭力梁后懸架，1.5L自吸3缸機(jī)也是中國特供，在同級中并不具備競爭力。

　　�？怂怪�所以敢放手一搏，是因?yàn)槲鞣绞袌龅南�費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)同并接受了3缸機(jī)，但國內(nèi)的明顯認(rèn)知進(jìn)度還差得遠(yuǎn)，雖然新車整體實(shí)力有了提升，但并非前景光明，不說同級的思域、昂克賽拉，就連同門的福睿斯都搶占了它的市場份額，當(dāng)它10月份上市后，你會買嗎？

　　寫在最后

　　客觀來說，隨著技術(shù)的提升，3缸機(jī)在動力、抖動、噪音、耐用度方面已沒多大問題，并且大面積使用3缸這個趨勢幾乎是不可逆的，克服了心理障礙后當(dāng)然能買，但這還要考慮到其它因素，比如文中凱越的減配、領(lǐng)克03的套娃、�？怂沟呐ちα旱鹊�，綜合對比過后再下手也不遲。