日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特推出了坑洞檢測(cè)技術(shù)，其將應(yīng)用到第四代福特福克斯車(chē)型上。該技術(shù)可以讓車(chē)順利地通過(guò)坑坑洼洼的路，以使車(chē)輛達(dá)到其真實(shí)的續(xù)航里程。

　　該系統(tǒng)使用12個(gè)高分辨?zhèn)鞲衅鳎�可在汽�?chē)駛過(guò)路面時(shí)檢測(cè)到坑洞，當(dāng)車(chē)輪行駛在坑洞時(shí)，可以調(diào)整懸掛系統(tǒng)，限制車(chē)輪陷入坑洞的距離。一旦檢測(cè)到路面的坑洞，減震器會(huì)自動(dòng)調(diào)整應(yīng)對(duì)，駛過(guò)的車(chē)輪就不會(huì)深陷坑洞。

　　福特表示，如此一來(lái)，可以減小車(chē)輪從坑洞彈出的沖擊力，改善駕駛體驗(yàn)以及減少損壞的可能性。據(jù)了解，該系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)后輪的作用程度更大，后懸掛的響應(yīng)速度比前懸掛的響應(yīng)速度快，前輪會(huì)在后輪到達(dá)坑洞之前對(duì)后輪發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

　　新福特�？怂蛊�車(chē)動(dòng)力總監(jiān)Guy Mathot表示工程師一直在尋找最差的路面來(lái)測(cè)試懸掛系統(tǒng)的極限，但我們注意到起伏不平的路開(kāi)始越來(lái)越多的出現(xiàn)。路面坑洼是一個(gè)短期都不會(huì)消失的問(wèn)題，但是有了新福特Focus的懸掛技術(shù)，就可以減少坑洼路況的影響。

　　全新福特福克斯的坑洞檢測(cè)系統(tǒng)是該車(chē)選配技術(shù)連續(xù)減震控制（Continuously Controlled Damping）的一個(gè)功能，該車(chē)將于今夏在英國(guó)上市。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：福特�？怂顾�配備的這項(xiàng)技術(shù)每隔2毫秒可讀取車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)的懸掛、車(chē)身、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作，并進(jìn)行監(jiān)控，懸掛響應(yīng)得以調(diào)整車(chē)輛，讓駕駛員得以獲得更好的駕駛體驗(yàn)。