通常消費者初次購車或是購車之前，會對車輛的設計、動力、價格和油耗比較關注。不過隨著與車共處的時間加長，在日常使用過程中就會逐漸發(fā)現(xiàn)更多細節(jié)設計不太善解人意，有些甚至恨不得大罵“反人類”。此次，車質網(wǎng)針對在2017年測試過的近百輛試駕車，綜合它們在《日常實用性測試報告》中的表現(xiàn)，我們遴選了其中關注度最高的緊湊型車進行年度總評，希望對您選車有所幫助。

　　實用性最佳車型：2017款一汽-大眾 速騰

　　在緊湊型轎車的爭奪中，我們從十幾款測試過的車型中層層篩選，最終選定三款入圍車型，分別是：一汽-大眾速騰、馬自達昂克賽拉和豐田卡羅拉雙擎。在最終的評選中，三款車型各具亮點，但昂克賽拉和卡羅拉雙擎這兩位來自日本的 “老將”在配置方面并未做到盡善盡美，所以綜合來看速騰實力最為均衡，最終拔得頭籌。

　　 數(shù)據(jù)測試對比

　　在數(shù)據(jù)測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中的常用視野進行測量和比對，速騰實測在前方視野環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀，樁桶與車輛間距離為165cm，比該級別的平均值226cm明顯要好上不少。

　　在后視鏡范圍測試中，大眾速騰的左側后視鏡配備了雙曲率結構，后方視野面積更大，對比圖片中可以很直觀的感受到。且從實測兩側可視范圍角度數(shù)值中表明，速騰的表現(xiàn)要略好于其他測試車型，從而能夠在并線過程中為駕駛者提供給更為出色的視野，有效減少視野盲區(qū)。

　　在倒車雷達測試中，速騰雷達持續(xù)蜂鳴區(qū)間最遠端的實測數(shù)據(jù)為26cm，最接近25cm的測試標準，最遠端可以探測到車輛后方148cm。而昂克賽拉在這兩項數(shù)值上面明顯要落后于速騰。此外，速騰的雷達整體功率以及間距控制的非常得當，在使用過程中最易上手，貼合多數(shù)駕駛者的使用習慣。此次評價中的另外一款車型卡羅拉雙擎，并未配備后倒車雷達，因此無法進行相關測試。

　　三款車的倒車影像均表現(xiàn)清晰，未出現(xiàn)反光等現(xiàn)象，并且配有倒車輔助線，能夠幫助駕駛者進一步推斷后方物體距離。只是豐田卡羅拉雙擎即便是頂配版本，也沒有配備倒車雷達功能，雖然有倒車影像可以彌補對后方視野的觀察，但對于倒車雷達這項成本并不高的配置，有總比沒有強。