這幾天思域可謂6遍了大江南北，6出了自信6出了免費的廣告，思域的“雄起”讓在座的各位都成了垃圾，不過“秒天秒地秒空氣”的神車思域據說沒兩天蹦頭了，因為思域上的1.5T發(fā)動機也接到了不少的投訴。然而這都不是重點，重點是凱迪拉克ATS-L也成了被“秒殺”的其中一員，某個南京思域交流群中，思域車主集體“高潮”，“今天跟ATS跑了下，起步就給他給秒了”。躺著也中槍的ATS-L可不干了，我堂堂一個主打運動的豪華品牌中型車，請別把你的“傻快”用在我身上，我不想讓別人我把和你歸為一類！

　　1）請別拿個1.5T發(fā)動機“瞎和我比劃”

　　凱迪拉克ATS-L早在誕生之時就被人們冠以“30萬內最快之車”，這也成了他最大的亮點，其2.0T發(fā)動機，擁有279匹馬力，400N·m最大扭矩，百公里加速時間6.2s，最高時速215km/h。

　　這樣的動力水準即使對比寶馬320也是高出一大截的，甚至能與寶馬330i相媲美，更別說啥英菲尼迪、A4L、C200了，可以說同價位同級別，沒有誰比ATS-L的動力更兇猛了。

　　除了擁有強大的動力以外，ATS-L的底子也很運動。前雙球節(jié)麥弗遜式懸架，讓兩個前輪支撐很足夠，前后通風盤剎是這個價位的車型中不常見的。另外ATS-L是前置后驅的動力分布，算得上標準的大馬力后驅車了，想讓這貨飄起來，只需要打好方向使勁一腳油，原地畫圈圈就開始了，思域你個10來萬的1.5T前驅車就不要和我擺譜了！

　　2）不止是快全系還優(yōu)惠8萬

　　凱迪拉克沒有BBA這哥仨的品牌影響力大這我承認，但他終究是個豪華品牌，之所以導致他現在被人們和阿特茲、蒙迪歐這些車相比較是因為他的價格的確已經和他們差不多了，就連同級別的Q50L也照樣做不到。目前最低配的裸車價格已經跌倒了22萬元左右，也就是說買輛ATS-L的最終成交價也就是不到25萬元，這樣大的價格優(yōu)勢你還看啥“三線品牌”啊。

　　即便是是最低配技術型，配置方面除了沒有真皮座椅，沒有中控彩屏以外，其它的配置仍然一應俱全，像全車10氣囊、防爆胎、無鑰匙進入、天窗、真皮多功能方向盤、主/副駕駛座電動調節(jié)、BOSE音響、自動分區(qū)空調等，同比之下同級的寶馬3系、奧迪A4L等，ATS-L顯然厚道的太多。

　　3）符合豪華品牌的那個味兒

　　凱迪拉克這一代的家族式鉆石切割設計非常經典也很有特色，尤其是放在ATS-L身上顯得戰(zhàn)斗氣息十足，同時豪華感也很強。ATS-L身上的線條設計猛的一看感覺這貨很剛硬，可仔細一瞧無論是進氣格柵還是前大燈都帶有多處鍍絡裝飾。其次，像ATS-L的18寸大輪圈，再加上尾部類似中置雙出的排氣設計，無論怎么看，20多萬買他也是挺值的。

　　4）空間不能算是強項了

　　ATS-L在后排空間方面做的就只能說是一般般了，頭部與腿部空間都只能說是合適，而充裕一詞離他還是有些遠的，而且后排中間位置地板隆起的高度很不客觀，中間乘客的腳是無法正常放下的。另外ATS-L的座椅還真不如一些B級車舒適，看起來確實不錯，但實際坐上去的柔軟程度確實一般，尤其是后排座椅坐上去感覺有些硬邦邦，這也是他不完美的地方。

　　總結

　　凱迪拉克ATS-L因為價格的絕大優(yōu)勢要比早先那會兒受到的關注多太多，說到底畢竟是個豪華品牌也有著6秒出頭的硬漢加速能力，所以真的還是挺值得推薦的，他不只是個比思域貴10多萬加速快1秒多的傻快選手。