自從修建了進(jìn)藏公路了之后，小編就一直想著什么時(shí)候可以結(jié)伴同事帶著家人一起自駕游去到我國的西藏。享受這一路的駕駛，欣賞這一路的風(fēng)景。要知道進(jìn)藏路途中，路面情況是非常的復(fù)雜，所以對于車本身的條件是比較苛刻的，首先的是一輛越野車，其次是最好要有四驅(qū)系統(tǒng)，最后車本身的扭矩也要足夠大，最小離地間隙以及離去角和接近角都要足夠大，這樣才能應(yīng)對各種比較復(fù)雜的路況，根據(jù)以上條件，小編有了以下的兩款車型：

一汽豐田 普拉多

三菱（進(jìn)口） 帕杰羅

　　說到越野的，就不得不提起這兩款車，出眾的越野能力，霸氣的外觀，一直是被男人們所討論的重點(diǎn)話題，對于日系品牌的越野車，豐田的普拉多和三菱的帕杰羅常常被人拿來比較，單單說車型外觀來說，小編還是比較喜歡帕杰羅的外觀設(shè)計(jì)，這純屬個(gè)人感覺。

　　對于一輛越野車而言，不僅能應(yīng)對復(fù)雜的路況，還能在有一定的駕駛感受，否則進(jìn)藏的話就會少了很多的樂趣

一汽豐田 2016款 普拉多2.7L自動標(biāo)準(zhǔn)版

三菱（進(jìn)口）帕杰羅 2016款 3.0L V6 自動豪華版

　　關(guān)于兩款車的發(fā)動機(jī)方面一些基本參數(shù)：一汽豐田 普拉多2016款 2.7L自動標(biāo)準(zhǔn)版 最大馬力163馬力，搭配6擋手自一體變速箱，最大功率120kw，最大扭矩246Nm；前置四驅(qū) ，四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū) 廠家指導(dǎo)價(jià) 38.98萬起

　　三菱（進(jìn)口）帕杰羅2016款 3.0L V6 自動豪華版 最大馬力174馬力，搭配5擋手自一體變速箱，最大功率128kw，最大扭矩255Nm；前置四驅(qū)，四驅(qū)形式：全是四驅(qū) 廠家指導(dǎo)價(jià)格38.98萬起

　　最為關(guān)鍵的是，兩車都能吃粗糧，這對于在進(jìn)藏路上是尤為重要的

一汽豐田 2016款 普拉多2.7L自動標(biāo)準(zhǔn)版

三菱（進(jìn)口）帕杰羅 2016款 3.0L V6 自動

　　對于越野車的內(nèi)飾風(fēng)格，說實(shí)在話，并不需要像轎車那樣豪華，簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格與越野車本身才會更加的搭調(diào)，兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格恰恰屬于這一類型，既簡單又明了，讓人看著非常舒服。

一汽豐田 普拉多

三菱（進(jìn)口） 帕杰羅

　　作為一輛越野車，行駛的通過性尤為重要，一汽豐田普拉多 最小離地間隙 220mm，接近角 32度 ，離去角 26度。

　　三菱（進(jìn)口） 帕杰羅 最小離地間隙235mm，接近角36.6度，離去角25度

　　最后總結(jié)：就在前不久，小編在朋友那就有過駕駛兩款車的體驗(yàn)，就對于兩車的駕駛感受上來說，小編的個(gè)人想法是：普拉多的車體結(jié)構(gòu)是非承載式結(jié)構(gòu)，而帕杰羅則為承載式的車身結(jié)構(gòu)，所以乘坐的舒適性上，帕杰羅會稍稍比普拉多要好，而普拉多的乘坐感受會覺得更加剛硬，畢竟對于一輛越野車而言，這也可以說是另一種享受，這是兩車的最大區(qū)別之一，所以說動力上的表現(xiàn)，小編會覺得，如果真的要進(jìn)藏的話，還是換一輛更大排量的車，這樣可以應(yīng)對路面上的某種特殊情況。