說起現(xiàn)在都市人的生活，概括下來就是一個字：忙！上班忙，回家忙，就連放假都忙。上班忙三寶哥可以理解，但是大周末的要是還說忙，那三寶哥可就不信了。

　　其實在三寶哥看來，那些周末還喊忙的人一定是懶癌癥晚期，或者他們?nèi)鄙僖惠v平時能讓你放松緊繃的神經(jīng)、假日一同外出放松身心的好車。

　　今天三寶哥就推薦一款既能陪你在城市里嗨，又能陪你在郊外野的冷門車型——英菲尼迪QX50，它的競爭對手是奧迪Q5、奔馳GLK這些車型，不過QX50似乎更秀氣一些更低矮一些，頗有些跨界車的風(fēng)格！國產(chǎn)版本QX50在外觀細節(jié)上有明顯的變化，尤其前臉部分，增加了更多的高亮飾條，看起來層次更豐富，在路上也更顯眼。如果僅憑視覺感受相信你會認(rèn)為它個頭比Q5小，實際上并不是！

　　國產(chǎn)后的QX50在內(nèi)飾上繼承了進口車型的品質(zhì)，大面積的真皮材質(zhì)使得豪華感有了明顯提升。在配置方面，國產(chǎn)QX50也有著較高的水準(zhǔn)，全系電動折疊后視鏡與四向電動調(diào)節(jié)方向盤，而全景攝像頭、自適應(yīng)巡航等配置則出現(xiàn)在頂配車型上。次頂配和頂配的車主可享受到全景影像帶來的便利，車輛四周的障礙物能一覽無余，只不過在晚上或者低照度下畫質(zhì)不理想。后排全系標(biāo)配了出風(fēng)口，這點上相比對手來說要有優(yōu)勢，不過三寶哥在這里要吐槽一下儲物空間，這么貴的車，后門門板上居然沒有儲物空間。這我就很不理解了。

　　自然吸氣發(fā)動機的魅力就在于動力由小及大的持續(xù)釋放，中低轉(zhuǎn)速時，QX50呈現(xiàn)出日系車罕見的渾厚感，單純討論平順性和聲線的話，QX50要比那些四缸發(fā)動機的對手們強太多了。QX50的懸架行程很短，對于路面信息的反饋相當(dāng)直接，單論駕駛時的運動感，QX50絕對要強于奧迪Q5。國產(chǎn)后的QX50依然采用全時四驅(qū)，其中央差速機構(gòu)為多片式離合器結(jié)構(gòu)，縱向布局的發(fā)動機需要通過分動箱將動力傳回前軸。不過，記住了它只是一臺通勤車，它的四驅(qū)系統(tǒng)僅僅能應(yīng)付一些簡單的復(fù)雜路況，不要想著讓它當(dāng)苦力。

　　加長的80mm軸距的確為QX50帶來了令人滿意的后排空間，出色的2.5L V6發(fā)動機同樣是它的賣點所在，但老氣的內(nèi)飾設(shè)計和較小的后備箱也是它所存在的缺點，想要在奔馳GLK、奧迪Q5這些老牌勁旅面前搶一杯羹也不是沒有可能，畢竟英菲尼迪現(xiàn)在的優(yōu)惠力度還是較大的，而且對于那些追求個性的人來說，QX50肯定會符合他們追求低調(diào)奢華的胃口。