說起國內(nèi)SUV銷售的火熱，有兩款車不得不提：吉利的博越和長安的CS75。

　　乍一看，兩者體型接近，體態(tài)接近，甚至配置、售價(jià)都似乎接近，假設(shè)換一下標(biāo)志，貌似全無違和感有么有！

　　難道真是這樣么？小編看了一眼怎么會(huì)看出了大不同的氣息呢？

　　挑款式

　　在這里，筆者將安全放在實(shí)用以及性價(jià)比之前。在看到兩款車中低配都沒有頭部安全氣簾后，果斷將車型選擇定位在了偏高一些的版本上，至少被動(dòng)安全配置是一致的，自動(dòng)檔更是不可或缺的。

　　長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒馭型 廠商指導(dǎo)價(jià)：13.28萬；

　　博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智慧型 廠商指導(dǎo)價(jià)：13.98萬

　　外觀對(duì)比

　　尺寸上是CS75占優(yōu)，略大于博越。但吉利的家族化設(shè)計(jì)、比例搭配顯得更符合東方人審美觀，剛中帶柔。

　　早些年推出的CS75則走出了一條硬朗線，車頭家族化，車身傳統(tǒng)式。再者，博越輪轂是18寸的比CS75的17寸大一圈，視覺效果上更好。

　　總體來看，愛接受新鮮事物的可能覺得博越設(shè)計(jì)感強(qiáng)，而傳統(tǒng)者則會(huì)認(rèn)可CS75耐看。

　　中控

　　中控上如果只看圖片，雙方都有一定的設(shè)計(jì)感。但由于博越使用了全液晶儀表，而且多處觸手可及的地方均用上了軟質(zhì)塑料帶給大面積使用硬質(zhì)塑料的CS75以“沉重”打擊。從旋鈕編排和手感上，博越也略勝一籌。

　　CS75則在一些小設(shè)計(jì)上匠心獨(dú)具，例如中央后視鏡旁方便安裝行車記錄儀的USB接口。

　　空間

　　雖然CS75軸距上比博越長了30mm，但由于博越巧妙地布置，在前排空間相近不受影響的情況下，博越的后排卻顯得比CS75來得更加寬敞（圖片中CS75前排移到了最前）。

　　但這個(gè)寬敞是犧牲了后部行李空間為代價(jià)的。所以在CS75 590升的數(shù)據(jù)面前，博越只能用不提供數(shù)據(jù)的方式“遮羞”了。

　　兩者的側(cè)重點(diǎn)也很不同，CS75繼續(xù)在細(xì)處下功夫。它駕駛員座椅腰部可調(diào)節(jié)支撐，后排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度，部分實(shí)現(xiàn)了艙內(nèi)空間布局的可變性。

　　博越卻優(yōu)越在筆者多篇文章都提到過的座墊沙發(fā)般的柔軟舒適，且內(nèi)部空氣凈化保障沒有異味等方面。

　　動(dòng)力

　　這里選擇了CS75的1.5T版本是因?yàn)?7款CS75在安全等配置上做出了升級(jí)，值得對(duì)比。但1.5T對(duì)應(yīng)博越的1.8T從數(shù)據(jù)上就能看出有些差距。

　　雖然以1.5L排量做到170馬力，220牛米是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，但動(dòng)力上不如1.8T帶來的184馬力，285牛米也是現(xiàn)實(shí)。

　　最終駕駛感上雖然博越數(shù)據(jù)大一些，可CS75起步后顯得略微輕快，博越則愿意雍容地加速。而且CS75在各家門戶網(wǎng)站上顯示的隔音數(shù)據(jù)不凡，不過體感上博越也相當(dāng)不從。

　　油耗上拿著工信部的數(shù)據(jù)說的話：是博越的7.8對(duì)壘CS75的7.5，但在沒有平均時(shí)速以及城市擁堵狀態(tài)下，油耗成為了整個(gè)評(píng)比中最難對(duì)比的部分。

　　不過有句話不會(huì)錯(cuò)，自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)為了動(dòng)力表現(xiàn)，油耗水平特別是城市狀態(tài)下偏高是事實(shí)。所以博越你往10以上想，CS75也接近就是了。

　　配置

　　安全配置上這兩款車才算是非常對(duì)應(yīng)的，從最基礎(chǔ)的多項(xiàng)電子系統(tǒng)，到陡坡緩降、全景攝像頭、定速巡航、GPS應(yīng)有盡有，可謂豐富。

　　不僅如此，這款CS75還提供了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、主動(dòng)剎車等令人安全放心的配備。

　　外部配置上，除了輪轂小了一寸，CS75也達(dá)到了博越的水平，HID或LED大燈沒有孰高孰低的問題。

　　性價(jià)比

　　兩者指定價(jià)格上相差的7000元在不同的經(jīng)銷商處可能被放大和縮小。

　　博越多出的錢在某些看官眼中值得上那些內(nèi)飾用材的考究，設(shè)計(jì)的流暢和舒適的座椅。在有些看官眼中，比不上CS75更大的空間，硬朗的線條，豐富之極的配置。

　　所以從絕對(duì)數(shù)值來看，CS75比博越顯得更有性價(jià)比，從準(zhǔn)車主角度則不盡然。不過，市場明顯對(duì)多年上市的CS75感到“視覺疲勞”，5月11000多銷量不及博越的21000臺(tái)。

　　結(jié)語

　　這兩輛車的大PK，說明了當(dāng)下自主SUV品牌車型設(shè)計(jì)和打造的趨同性，給消費(fèi)者尤其是準(zhǔn)車主帶來的一大挑戰(zhàn)。

　　這么說吧， 考慮到空間要大，配置要高，而且性價(jià)比突出還多段價(jià)格可選的話，仔細(xì)看看長安CS75應(yīng)該能有很好的結(jié)果。

　　如果考慮內(nèi)部舒適，空氣凈化，坐著比載物更頻繁，且設(shè)計(jì)優(yōu)先的話，博越就是那個(gè)選擇。如果讓筆者知道你的情況，再來看這兩輛車，選擇就更容易了。