隨著CAFC（乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法）管理機(jī)制的限制時(shí)間越來越近，再加上豐田86和斯巴魯BRZ所占市場份額相對較少，同時(shí)又相對油耗較高，所以最近它們即將成為“犧牲品”面臨者尷尬退市的局面。

　　其實(shí)早在豐田86和斯巴魯brz之前，早就有一些車迷心中的性能街跑由于種種原因離開了我們的視線，下面小編就帶大家緬懷一下幾款已經(jīng)退市的性能跑車。

　　三菱 Lancer Evolution（EVO）

　　停產(chǎn)時(shí)間：2015年

　　 1、WRC奪冠成名：

　　為了能夠參加WRC世界拉力冠軍賽，三菱以旗下小型四門家轎Lancer為基礎(chǔ)，開發(fā)出了一款高性能四驅(qū)驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車——Lancer Evolution，就是我們常說的EVO。當(dāng)然EVO并沒有讓人們失望，在1996-1999連續(xù)四年勇奪WRC年度冠軍，從此EVO這款超級街車的名字家喻戶曉，成為90年代許多性能控心中的 Dream Car 。

　　 2、強(qiáng)大的改裝潛質(zhì)

　　EVO的改裝潛質(zhì)可謂深不見底，其實(shí)原廠車的性能就已經(jīng)足夠出眾，半熱熔輪胎、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、最高可以輸出217kw最大功率和366N-m 最大扭矩的紅頭2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要更換更大型的渦輪就可以簡單地獲得令超跑汗顏的馬力，這也許是大部分EVO迷喜歡它的原因。

　　 馬自達(dá)RX7

　　停產(chǎn)時(shí)間：2003年

　　 1、獨(dú)特的轉(zhuǎn)子引擎

　　雖然是德國人發(fā)明了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但真正把轉(zhuǎn)子的魔力發(fā)揮到極致的卻是馬自達(dá)，在RX7車型上搭載的排量為1.3L雙轉(zhuǎn)子雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出188kw的最大功率和294N?m的最大扭矩，在90年代如此小的排量能達(dá)到這樣的動(dòng)力實(shí)在驚人。

　　 2.后驅(qū)的漂移神車

　　看過漫畫和電影頭文字D的都知道，給拓海的豐田86造成最大威脅的就是高橋啟介的FC（馬自達(dá)RX7）了，前置后驅(qū)的馬自達(dá)RX7雖然直線性能一般，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)下的爆發(fā)力和彎道過彎性能絕對一流。

　　本田S2000

　　停產(chǎn)時(shí)間：2004年

　　 1、自吸街車王者

　　在渦輪增壓還沒有盛行起來之前，自吸領(lǐng)域的王者必須是我大本田，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)擁有獨(dú)特的魅力，本田S2000應(yīng)運(yùn)而生，它擁有后輪驅(qū)動(dòng)、前置發(fā)動(dòng)機(jī)、兩座敞篷跑車的布局加上2.0升177kW的VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；它是90年代最具代表性的純正自吸運(yùn)動(dòng)街車。

　　  2、一切都為了性能

　　本田S2000不但使用了剛性極強(qiáng)的X-bone車架，而且為了營造更加純粹直接的駕駛感受還采用了和NSX更接近的前雙搖臂后多連桿設(shè)計(jì)，一切設(shè)計(jì)都沒有向舒適妥協(xié)，純粹為了極致的性能。

　　雖然上述這些性能純粹的街車已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，什么時(shí)候會復(fù)產(chǎn)也沒有準(zhǔn)確消息，而且復(fù)產(chǎn)后還能不能保留原來的純粹還不好說。不過，好在現(xiàn)在在國內(nèi)還有一些保留著不少純粹運(yùn)動(dòng)性能基因的車型能夠讓我們體驗(yàn)到極致的操控樂趣，下面小編就給大家介紹幾款。

　　 高爾夫R

　　 1、四驅(qū)鋼炮的代表

　　小鋼炮的由來是源自于大眾把一臺大個(gè)兒動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)放在了緊湊的高爾夫上，這樣的混搭使高爾夫這輛小車的性能得到了極大地提高大眾命名它為“GTI”，高爾夫R則是高爾夫GTI的升級版本，它擁有強(qiáng)悍的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配換擋飛快的雙離合變速箱和一臺206kw的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　 2、別忘了，它還是一輛高爾夫

　　在日常，你還是可以把高爾夫R當(dāng)成一輛家用的兩廂車來使用，除了內(nèi)飾和外觀的一些細(xì)節(jié)與普通高爾夫不同之外，在其它方面（空間、儲物、泊車便利性）你完全能找到和普通版本高爾夫車型幾乎完全相同的實(shí)用性。

　　�？怂筊S

　　 1、手動(dòng)+四驅(qū)更純粹

　　一直堅(jiān)持手動(dòng)擋的福特終于在國內(nèi)繼嘉年華ST和�？怂筍T后推出了更加極致的四驅(qū)鋼炮——�？怂筊S，2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出257kw的最大功率和440N?m的最大扭矩，匹配6速手動(dòng)變速箱能帶來更好的人車溝通感。

　　 2、買菜豁街兩相宜

　　是的，福克斯RS的空間和普通版的�？怂箾]有相差太多，平時(shí)可以靜靜的開著去買菜，而當(dāng)你想要激情一把時(shí)只需降一個(gè)檔位，深給一腳油門，一般家轎就只有欣賞你后尾燈的份兒了。

　　  馬自達(dá) MX-5 RF

　　哦，對了，我們好像忽略了一款同樣來自日本的性能街車，它擁有跑車的造型、敞篷的車頂、強(qiáng)大的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和極致的過彎性能，它就是今年上海車展亮相的Mazda MX-5 RF，馬自達(dá)宣布將在2018年以進(jìn)口形式引入。

　　事實(shí)上，之前的新一代MX-5由于重量太輕，導(dǎo)致油耗（6.5L/100km）除以車重的比值太高，不符合中國發(fā)改委的油耗與車重比的規(guī)定，沒辦法來到中國。但硬頂版Mazda MX-5 RF由于重量變大，恰好達(dá)標(biāo)（6.5L），于是明年MX-5 RF將與我們見面。

　　MX-5 RF采用的是機(jī)械式伸縮硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，動(dòng)力方面將搭載1.5L/2.0L兩款自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力157匹，峰值扭矩200�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

　　 總結(jié)：

　　表面上看豐田86和斯巴魯BRZ是輸在了減重上，其實(shí)究其原因其實(shí)是國內(nèi)對這種小眾性能車的認(rèn)可度不高和由于車子本身進(jìn)口的身份定價(jià)過高導(dǎo)致的銷量不高，最終面臨遺憾退市的局面，不過還好有“MX-5”能讓我們看到一絲希望，希望明年它能如約來到國內(nèi)，看著它敞者篷在我身邊呼嘯而過。