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隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車，下到十萬(wàn)元的入門車型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開車出...

作為日系豪華轎車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量領(lǐng)跑者，雷克薩斯ES憑借靜謐舒適、省心耐用的特點(diǎn)，獲得了不少消費(fèi)者的青睞。面對(duì)全球車市的新能源化大趨勢(shì)，雷克薩斯也選擇與時(shí)俱進(jìn)，2026款雷克薩斯ES 300h在電氣化技術(shù)、空間舒適性以及智能配置等方面全面升級(jí)。那...

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購(gòu)車的必要條件之一。作為全新一代豪華標(biāo)桿，2026款雷克薩斯ES將東方豪華造車底蘊(yùn)與現(xiàn)代智...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)...

雷克薩斯ES自1989年問世，歷經(jīng)八代產(chǎn)品迭代，三十余載深耕中大型豪華轎車領(lǐng)域，早已成為眾多消費(fèi)者心中的品質(zhì)標(biāo)桿。歷代車型始終平衡豪華質(zhì)感與實(shí)用屬性，而全新一代雷克薩斯ES在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新突破，將奢適駕乘體驗(yàn)與高效混動(dòng)完美融合，智能配置也迎來(lái)...

數(shù)不過來(lái)的硬件堆砌、參數(shù)比拼，讓人閱之乏味。來(lái)自傳統(tǒng)豪華的他卻提交了另一份答卷 —— 全新一代雷克薩斯 ES 300h 不去追逐浮躁的速度，只把東方溫潤(rùn)質(zhì)感揉進(jìn)北京的街巷、環(huán)路與落日晚風(fēng)。在喧囂的京城里尋得一處車內(nèi)靜謐，似懂了雷克薩斯所言“有溫...

數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，雷克薩斯國(guó)內(nèi)單月銷量?jī)H1.13萬(wàn)臺(tái)，同比大幅下滑26%。這份慘淡成績(jī)，還是建立在終端大幅降價(jià)的基礎(chǔ)之上。品牌走量核心車型ES200變化最為直觀，該車官方指導(dǎo)價(jià)近30萬(wàn)元，巔峰時(shí)期購(gòu)車還要額外加價(jià)1至2萬(wàn)元，如今終端裸車價(jià)已回落至2...

vivo數(shù)字車鑰匙現(xiàn)已新增適配雷克薩斯品牌，首批支持車型為ES300h，后續(xù)將陸續(xù)擴(kuò)展至更多雷克薩斯車型。該功能支持無(wú)感解鎖、NFC解鎖及車輛控制。 截至目前，vivo數(shù)字車鑰匙已覆蓋包括別克、比亞迪、寶馬、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安汽車、春風(fēng)動(dòng)力、方程豹、幾何汽...

提到雷克薩斯ES，相信大家并不陌生，憑借優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、精致的內(nèi)飾細(xì)節(jié)以及整車進(jìn)口的身份，不僅讓追求品質(zhì)的消費(fèi)者青睞有加，也一度上演了一車難求、加價(jià)提車的神話。而在今年4月開幕的2026北京國(guó)際車展上，2026款雷克薩斯ES（全新一代）正式迎來(lái)上...

日前，車質(zhì)網(wǎng)從海外媒體獲得了一組雷克薩斯ES 500e的官方圖片。新車定位為純電中大型車，配備DIRECT4智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)和交互式手動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 外觀方面，新車采用“Clean Tech x Elegance”設(shè)計(jì)理念，靈感來(lái)源于雷克薩斯LF-ZC概念車。前臉采用標(biāo)志性的...