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在節(jié)能環(huán)保與動(dòng)態(tài)性能并重的時(shí)代，日系混動(dòng)緊湊型SUV依靠高效省油、動(dòng)力平順的先天優(yōu)勢(shì)，成為家庭出行的理想選擇。同時(shí)，這類車型還憑借適中的車身尺寸兼顧城市通勤便利性和乘坐舒適性，精準(zhǔn)切入注重經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和環(huán)保理念的消費(fèi)群體。今天我們帶來(lái)...

據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)在美國(guó)阿拉巴馬州亨茨維爾（Huntsville, Ala.）的合資汽車組裝廠將暫停為加拿大市場(chǎng)生產(chǎn)CX-50車型，因?yàn)樵摴菊趹?yīng)對(duì)美國(guó)的進(jìn)口汽車關(guān)稅以及加拿大反向加征關(guān)稅所帶來(lái)的影響。 馬自達(dá)加拿大公司發(fā)言人Sandra Lemaitre在一封電子郵...

官方消息，長(zhǎng)安馬自達(dá)全系主銷車型自即日起至7月31日進(jìn)行降價(jià)優(yōu)惠。據(jù)悉，目前進(jìn)行降價(jià)優(yōu)惠的分別是以下車型：2024款MAZDA CX-5 2.0L自動(dòng)擋車型限時(shí)售價(jià)11.58萬(wàn)起；次世代MAZDA3昂克賽拉2.0L自動(dòng)擋車型售價(jià)8.99萬(wàn)起；MAZDA CX-50行也2.5L車型限時(shí)售價(jià)15...

日前，長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回2023年2月15日至2023年9月7日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)Mazda CX-50汽車，共計(jì)9510輛。 ...

3月16日，長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-50行也（以下稱CX-50行也）2.5L暢行版正式加推上市，官方售價(jià)17.98萬(wàn)元起。為進(jìn)一步滿足廣大用戶的購(gòu)車需求，長(zhǎng)安馬自達(dá)「十億鉅惠寵粉季」即將火熱開(kāi)啟：2024年4月30日前，CX-50行也全系限時(shí)直降最高17,000元，2.5L暢行版...

回顧上周國(guó)內(nèi)車市，星途汽車推出了瑤光C-DM車型，新車定位中型SUV，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過(guò)1343km。全新MINI JCW COUNTRYMAN也于上周上市，作為換代車型整體改動(dòng)較大。坦克300推出了搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車型，新車命名坦克330，首批發(fā)售1000...

近日，車質(zhì)網(wǎng)從長(zhǎng)安馬自達(dá)官方獲悉，旗下緊湊型SUV馬自達(dá)CX-50新增車型2.5L暢行版正式上市。新車整體設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，僅對(duì)配置方面進(jìn)行調(diào)整。此次上市新車共1款車型，售價(jià)為17.98萬(wàn)元。 外觀方面，馬自達(dá)CX-50行也2.5L暢行版整體設(shè)計(jì)沒(méi)有變化，依舊有著馬...

開(kāi)馬自達(dá)塞車？那是因?yàn)槟銢](méi)開(kāi)馬自達(dá)CX-50 行也?！叭笋R一體·創(chuàng)享駕趣”，一直是馬自達(dá)的造車?yán)砟睿鼉?yōu)秀的操控能力同樣也是有目共睹的。在上個(gè)月馬自達(dá)CX-50 行也HEV車型上市，售價(jià)19.58萬(wàn)-23.98萬(wàn)元。那么今天我們將要針對(duì)四驅(qū)版車型來(lái)場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉?..

一直以來(lái)，日系合資車型都是保值率較高的車系，特別是馬自達(dá)，其品牌理念講究以均衡的產(chǎn)品力撬動(dòng)市場(chǎng)，我們知道馬自達(dá)擁有三個(gè)特點(diǎn)，魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)理念、人馬合一的底盤支撐和操控、以及創(chuàng)馳藍(lán)天的動(dòng)力系統(tǒng)，而如今在力拼油、電結(jié)合的時(shí)代中，HEV加持的M...

在電機(jī)的加持下，新能源車型的動(dòng)力性能已經(jīng)淪為了極其廉價(jià)的參數(shù)；但與此同時(shí)，電池的堆砌，也使得電動(dòng)車在車重方面相比燃油車重了1.5倍左右，操控性能尤其是靈活性也隨之成為更大的難題，所以混動(dòng)車型絕不只是能源切換的過(guò)渡車型，在操控性方面的意義...