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隨著汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，手機(jī)無(wú)線充電功能逐步在汽車(chē)上得到了應(yīng)用普及，上到百萬(wàn)豪車(chē)，下到十萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型，大多都配備了這項(xiàng)功能。相比以往傳統(tǒng)連線的充電方式，車(chē)載無(wú)線充電最大的優(yōu)勢(shì)就在于適配率高，支持Qi無(wú)線充電協(xié)議的手機(jī)都可進(jìn)行充電，開(kāi)車(chē)出...

事實(shí)上，對(duì)于一般家用場(chǎng)景而言，緊湊型轎車(chē)就能夠基本滿(mǎn)足日常使用需求。不過(guò)隨著消費(fèi)升級(jí)，對(duì)于那些追求品質(zhì)且預(yù)算充裕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中型車(chē)的吸引力無(wú)疑要更強(qiáng)。不可否認(rèn)，寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及高階的配置表現(xiàn)，確實(shí)可以有效提升用車(chē)感受。那么這些中型...

廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV相信大家并不陌生了，筆者也在前段時(shí)間全國(guó)首試了這兩款車(chē)型，可以說(shuō)無(wú)論是顏值、智能配置、油耗表現(xiàn)還是“油電同價(jià)”，都沒(méi)讓大家失望。而這次，筆者參加了廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆...

近兩年插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，猶如雨后春筍般相繼登陸市場(chǎng)，頗有腳踹純電動(dòng)，拳打傳統(tǒng)燃油車(chē)的架勢(shì)。那其實(shí)國(guó)內(nèi)不少品牌推出的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)就源于本田的i-MMD，那本田作為一個(gè)深耕混合動(dòng)力幾十年的“宗師”，現(xiàn)在也基于第...

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專(zhuān)業(yè)...

作為國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的“老資格”，廣汽本田雅閣絕對(duì)是一款非常經(jīng)典的車(chē)型，自1999年正式引入國(guó)產(chǎn)，二十多年光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，它始終都保持在該細(xì)分市場(chǎng)中的第一梯隊(duì)。從高端商務(wù)到家用務(wù)實(shí)，再到年輕運(yùn)動(dòng)順應(yīng)時(shí)代潮流，雅閣展現(xiàn)出了極強(qiáng)的生命力，...

都說(shuō)現(xiàn)在自主品牌新能源蓬勃發(fā)展，車(chē)型種類(lèi)繁多，無(wú)論從技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)鏈都是國(guó)際領(lǐng)先水平，但如果讓你挑一輛20萬(wàn)左右的中型插混轎車(chē)，你可能又會(huì)一時(shí)愣住。如此繁榮的市場(chǎng)上，即使算上自主品牌和合資品牌，似乎也只有比亞迪漢DM-i以及雅閣PHEV符合這個(gè)條...

作為B級(jí)轎車(chē)中的常青樹(shù)，廣汽本田雅閣每一次迭代更新都對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者影響深遠(yuǎn)。尤其是前不久第十一代雅閣問(wèn)世，不僅采用了本田家族最新設(shè)計(jì)與技術(shù)，而且動(dòng)力上還首次推出了插電混動(dòng)版本，讓手握綠牌的消費(fèi)者有了更多的選擇。這一次的進(jìn)階，可以稱(chēng)得...

視頻：2023款廣汽本田雅閣新車(chē)亮點(diǎn)解析 在新車(chē)設(shè)計(jì)之初，車(chē)企往往會(huì)加入對(duì)用戶(hù)使用場(chǎng)景的考量，同時(shí)結(jié)合品牌自身調(diào)性和設(shè)計(jì)理念，進(jìn)而研發(fā)出一些獨(dú)特的亮點(diǎn)功能。在幫助新車(chē)獲得與眾不同的“標(biāo)簽”同時(shí)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這些亮點(diǎn)功能而言，有的...

自1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)本田雅閣駛下生產(chǎn)線開(kāi)始，后續(xù)的20余年間，歷經(jīng)數(shù)代車(chē)型變化的雅閣始終是國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。它是家庭用戶(hù)眼中的實(shí)用座駕，也是不少商務(wù)用戶(hù)的“靠譜伙伴”，而面對(duì)當(dāng)下的新能源浪潮，雅閣也開(kāi)始順應(yīng)趨勢(shì)，以嶄新的“觸電”...