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作為哈弗品牌首款新能源產(chǎn)品和重要戰(zhàn)略車(chē)型，哈弗H6 插電混動(dòng)對(duì)于品牌的重要性不言而喻。憑借著哈弗H6在消費(fèi)者心中的認(rèn)知度，新車(chē)在上市后熱度還是很高的。其實(shí)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)插電式混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域，哈弗H6 插電混動(dòng)是一款很有誠(chéng)意的產(chǎn)品，首先是在技術(shù)...

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的高速發(fā)展，汽車(chē)智能化將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)車(chē)企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購(gòu)車(chē)的必要條件之一。 哈弗H6此前憑借著親民的售價(jià)、豐富的配置以及寬敞的乘坐空間在上市...

如今，插電式混動(dòng)車(chē)型受到了越來(lái)越多人的青睞。畢竟，100公里左右的純電續(xù)航里程可以滿足市內(nèi)短途通勤，而長(zhǎng)途出行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，使你完全不必?fù)?dān)心純電車(chē)型的里程和補(bǔ)能焦慮所帶來(lái)的煩惱，同時(shí)它還能擁有優(yōu)異的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，兼多種優(yōu)勢(shì)于一身...

1月11日，哈弗汽車(chē)官方發(fā)布消息稱，旗下首款插電混動(dòng)車(chē)型H6 DHT-PHEV迎來(lái)技術(shù)升級(jí)，升級(jí)后車(chē)輛擁有純電、純電優(yōu)先、智能混動(dòng)三種模式，NEDC綜合續(xù)航最高可增加74公里，滿油滿電綜合續(xù)航里程超過(guò)了1100公里。 據(jù)介紹，如果家里有充電樁，不想日常通勤再...

相較于電動(dòng)車(chē)型，采用混合動(dòng)力技術(shù)的燃油車(chē)似乎是現(xiàn)階段更好的選擇，沒(méi)有續(xù)航里程以及充電的焦慮是它最大的特點(diǎn)?，F(xiàn)如今，不少中國(guó)品牌打破了海外品牌所“壟斷”的混合動(dòng)力技術(shù)，并將它們進(jìn)行了更為細(xì)化的設(shè)計(jì)和調(diào)整，我們今天所試駕的哈弗H6插電混動(dòng)版...

長(zhǎng)城哈弗一直致力于生產(chǎn)親民的高性價(jià)比SUV，近些年更是發(fā)力推出了多款新車(chē)，其中屬元老級(jí)的哈弗H6銷(xiāo)量最為傲人。隨著全球汽車(chē)產(chǎn)品的逐漸電氣化，哈弗也開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)型，先后在近兩年內(nèi)推出了以赤兔DHT、神獸DHT、H6 DHT以及H6S DHT等車(chē)型為首的混合動(dòng)力先...

去年中，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2025戰(zhàn)略，規(guī)劃指出到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中80%將是新能源汽車(chē)，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。 為了達(dá)成這個(gè)宏偉目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)將累計(jì)投入1000億元，到2023年，全球研發(fā)人員達(dá)到30000人，同時(shí)加快純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)等...

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。2022年新能源汽車(chē)爆發(fā)，已經(jīng)成為車(chē)企共識(shí)。 今年8月份，長(zhǎng)城品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)開(kāi)幕，哈弗汽車(chē)正式宣布開(kāi)啟新能源轉(zhuǎn)型，作為長(zhǎng)城旗下最大的整車(chē)板塊，哈弗全面新能源化也...

在目前這個(gè)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)的年代，國(guó)內(nèi)純電新能源汽車(chē)無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)、智能化體驗(yàn)、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及電池安全方面可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，同時(shí)純電新能源車(chē)型的續(xù)航里程也處于成倍的增長(zhǎng)階段。從某些意義來(lái)說(shuō)擁有較長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型的確可以有...

有這么一種觀點(diǎn)：現(xiàn)代化汽車(chē)就是帶著四個(gè)輪子的“智能終端”。 或許激進(jìn)了點(diǎn)，但確有一定道理，畢竟都2022年了，如果一臺(tái)車(chē)在智能化方面還做的如同5年前的水平，那么它要么不思進(jìn)取、固守老本，要么就是目中無(wú)人、夜郎自大。 智能化無(wú)疑大大提升了車(chē)輛...