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中級(jí)suv是豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，也是很重要的有著承上啟下作用的市場(chǎng)，隨著人們生活水平的不斷提高，許多家庭在進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)時(shí)都將目光投向了這里，2018年該領(lǐng)域幾乎所有的產(chǎn)品都在同時(shí)期完成了更新?lián)Q代工作，也可見汽車廠商的重視程度。 這一級(jí)別車...

一個(gè)小眾品牌如何能夠獲得成功和認(rèn)可？我覺得出色的產(chǎn)品必不可少，當(dāng)然還要不斷為消費(fèi)者帶來新鮮感，豐富自己的產(chǎn)品線，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品迭代，以增加品牌曝光度。作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪做到了第一點(diǎn)，但第二點(diǎn)近些年有些缺失。 不久前的消...

都說新年新氣象，除了新鞋新衣服新手機(jī)外，還有很多人選擇在年前換臺(tái)新車。我一朋友就是這樣，家里給他的那臺(tái)車有點(diǎn)老了，想換臺(tái)新車開開。而他換車的要求很簡(jiǎn)單：要豪華品牌、要中型SUV、配置什么的也不能差，也不想爛大街、預(yù)算大約35-40萬左右。 確...

如果，花40萬左右去選擇一臺(tái)心儀愛車，我可能會(huì)把目光鎖定在中型suv市場(chǎng)，當(dāng)然，如果對(duì)于品牌有過多的追求，bba倒是不錯(cuò)的選擇，但是對(duì)于像我這樣有個(gè)性的年輕人來說，以上三款車型都不足以滿足我的預(yù)期，而英菲尼迪qx50和凱迪拉克xt5，則是我目前最心...

上世紀(jì)80年代中，本田在北美創(chuàng)立了謳歌品牌，緊隨其后，英菲尼迪和雷克薩斯相繼誕生，這三個(gè)日本品牌在美國(guó)開辟了新的市場(chǎng)，讓日系高端產(chǎn)品穩(wěn)固在美國(guó)人民心中。 到今天，經(jīng)歷了三十多年的發(fā)展，這幾個(gè)品牌早已積累了足夠的技術(shù)，我們眼前要說的這兩臺(tái)...

在2019廣州車展開幕之際，有媒體前方探館團(tuán)隊(duì)拍攝到一組英菲尼迪qx50 30周年紀(jì)念版車型的實(shí)車圖，該車是為了紀(jì)念英菲尼迪品牌誕生30周年而生，將于廣州車展亮相。 看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半 英菲尼迪qx50 30周年紀(jì)念版實(shí)車搶先實(shí)拍； 該車延續(xù)了英...

英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，早在1989年就已經(jīng)誕生，早期主要征戰(zhàn)于北美市場(chǎng)。在北美，英菲尼迪與奔馳和寶馬一直處于分庭抗禮的狀態(tài)，但在國(guó)內(nèi)，直到2006年才正式進(jìn)入中國(guó)的它，在品牌影響力方面卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及“BBA”。 QX50是英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)唯...

要說幾年前的英菲尼迪，還不足以與BBA“抗衡”，但當(dāng)全新英菲尼迪QX50問世，我想足以顛覆你固有的印象。全新設(shè)計(jì)語言、豪華內(nèi)飾氛圍以及黑科技VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，說“一見鐘情”一點(diǎn)也不為過。那么這一次，全新英菲尼迪QX50能否憑借諸多變化在豪華...

在“消費(fèi)降級(jí)”的大環(huán)境刺激下，豪華品牌車型的價(jià)格逐步下探，成為豪華品牌車主的門檻也越來越低。由于第一陣營(yíng)奔馳、寶馬、奧迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的影響力實(shí)在太大，導(dǎo)致二線豪華品牌的“蛋糕”越來越小，但是它們的品質(zhì)絕對(duì)對(duì)得起它們的售價(jià)，而且終端優(yōu)...

在“消費(fèi)降級(jí)”的大環(huán)境刺激下，豪華品牌車型的價(jià)格逐步下探，成為豪華品牌車主的門檻也越來越低。由于第一陣營(yíng)奔馳、寶馬、奧迪對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的影響力實(shí)在太大，導(dǎo)致二線豪華品牌的“蛋糕”越來越小，但是它們的品質(zhì)絕對(duì)對(duì)得起它們的售價(jià)，而且終端優(yōu)惠...