寶馬M5新能源的外觀完美繼承了寶馬M系列的靈魂，它依然擁有極其兇悍、富有攻擊性的外表。同時(shí)，細(xì)節(jié)之處融入些許“電動”元素，比如簡潔的型面、封閉式格柵以及充電接口等，與傳統(tǒng)燃油M5做...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，熟悉的寶馬M家族氣息撲面而來。中控臺選用大量碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，再輔以較寬的氛圍燈帶，使其在豪華質(zhì)感與科技氛圍之間取得了出色平衡。方向盤的上方不僅設(shè)有回正標(biāo)識，兩側(cè)還配...[詳情]

動力方面，寶馬M5新能源首次引入高性能插電混動系統(tǒng)，這并非對純粹主義的妥協(xié)，而是寶馬M部門對性能的一次革命性詮釋。4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率430kW，電動機(jī)總功率15...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入前/后排，調(diào)整好座椅后，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。不過，由于后排地板中間凸起較高，且縱向空間有限，因此中間座椅不適合長時(shí)間乘坐。[詳情]

安全方面，評測車配備了較為豐富的主/被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、胎壓顯示等。同時(shí)，評測車還提供360度全景影像。實(shí)測來看，其畫質(zhì)較為清晰，畸變程度也在...[詳情]

評測車的外觀設(shè)計(jì)契合電氣化時(shí)代審美趨勢，更加銳利的雷神之錘智能矩陣大燈，輔以流水轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，帶來醒目的視覺效果。交叉斜線造型前格柵極具沃爾沃品牌特色，搭配新樣式的前引擎蓋、...[詳情]

坐入駕駛艙，北歐式克制的奢華撲面而來。儀表臺以Nordico植然皮全面包覆，這種源自松樹油的生物基材料觸感細(xì)膩，搭配再生木紋飾板與Orrefors水晶電子擋桿，完美詮釋了沃爾沃“環(huán)保即...[詳情]

評測車搭載的插混系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)+后置單電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率228kW，最大扭矩400N·m；電動機(jī)總功率107kW，總扭矩309N·m。CLTC綜合續(xù)航里程1329km，純...[詳情]

乘坐空間方面，評測車采用了七座布局，第二排座椅支持前后移動和靠背調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)不同身材的乘客。同時(shí)，座椅包裹感出色，且支撐性不錯(cuò)，長時(shí)間乘坐也不容易疲勞。第三排座椅的頭部和腿部空...[詳情]

評測車配備的City Safety城市智能安全系統(tǒng)能夠有效減輕或避免車輛和前方車輛、行人、騎行者以及大型動物相撞的危險(xiǎn)，干預(yù)方式由人性化的聽覺、視覺警告、方向盤轉(zhuǎn)向輔助和緊急狀態(tài)下啟動的全...[詳情]

AMG S 63是基于W223的奔馳S級打造而來，整個(gè)外觀由奔馳AMG部門精心設(shè)計(jì)，用“西裝暴徒”來形容可謂再合適不過了。同時(shí)，超5.3米的車長加上超3.2米的軸距，視覺觀感氣勢十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG S 63將奔馳S級的豪華感和AMG專屬的運(yùn)動設(shè)計(jì)拿捏得恰到好處。整個(gè)中控臺鋪滿了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，結(jié)合隨處可見的高檔皮質(zhì)包裹，彰顯出不俗的身份。評測車使用的是AMG高性能...[詳情]

動力方面無疑是這臺車最大的亮點(diǎn)，搭載了源自F1賽車的E Performance高性能混合動力系統(tǒng)，前軸配備了“一人一機(jī)”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對于D級車來說，乘坐空間從來不是問題。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有非常豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫...[詳情]

外觀方面，寶馬XM基于最新的家族式設(shè)計(jì)理念打造，棱角分明，整體視覺效果極具侵略性。作為寶馬推出的全新旗艦SUV，使用如此大膽且激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，確實(shí)相當(dāng)有魄力。美與丑見仁見智，至少我...[詳情]

內(nèi)飾部分，全新的家族式設(shè)計(jì)語言將豪華感與科技感完美融合。雖然結(jié)構(gòu)布局方面的亮點(diǎn)不多，但是用料表現(xiàn)確實(shí)沒話講。中控臺大面積采用官方稱之為Vintage的原生復(fù)古真皮材質(zhì)，除了獨(dú)特的...[詳情]

動力方面，本次試駕的車型為2023款寶馬XM 基本型，搭載由4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率480kW，系統(tǒng)綜合扭矩800N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，頭部及橫向空間都相當(dāng)出色，完全符合預(yù)期。進(jìn)入后排坐好后，頭部與頂棚的距離超過一拳，腿部空間也有三拳以上的余量。后排座椅的剪裁設(shè)計(jì)很有...[詳情]

安全配置部分，寶馬XM的整體表現(xiàn)自然是無需多言。作為旗艦車型，它幾乎配備了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行業(yè)頂級水準(zhǔn)。360°全景影像系統(tǒng)能夠提供多個(gè)顯示視角，無論畫面清晰度還是...[詳情]

從外觀來看，途銳eHybrid整體造型與現(xiàn)款燃油版車型差距不大，車頭依舊采用了大量鍍鉻飾條進(jìn)行勾勒并且與兩側(cè)LED大燈組相連，使得新車更具視覺沖擊力。同時(shí)保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的導(dǎo)氣口內(nèi)部同樣...[詳情]

在內(nèi)部，新車依舊沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)樣式，中控臺上大面積采用皮質(zhì)材料包裹，彰顯豪華氣息。此外，燃油版車型中控臺上貫穿木紋飾條也更換為鍍鉻飾條，搭配外部的鋼琴烤漆飾板，而這也更加...[詳情]

動力方面，新車搭載了一臺由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為185kW，最大扭矩370N·m，而電機(jī)的最大功率為100kW，最大扭矩為35...[詳情]

在空間布局方面，途銳eHybrid延續(xù)了燃油版車型的所有優(yōu)勢，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大...[詳情]

在安全方面，途銳eHybrid表現(xiàn)依舊強(qiáng)悍。倒車影像系統(tǒng)顯示非常清晰，同時(shí)還配以輔助線，提升了駕駛員停車精度。但有些遺憾的是，新車依舊沒有配備全景影像系統(tǒng)以及此前的夜視系統(tǒng)。途銳eHy...[詳情]