作為一臺軸距超過2.8米的中型轎車，標致508L完全擺脫了這個級別傳統印象當中的油膩感，大膽奔放，且不趨于同質化，一身“運動裝”顯得清爽干練十足。除了合理搭配家族最新的設計元素，標致5...[詳情]

如果你是第一次接觸法系車，坐進車內肯定會被這完全服務駕駛員的氛圍所吸引，中控臺有一定角度偏向駕駛員，更便于對中控臺各類功能進行操作。擋桿被布置在向上抬起的副儀表臺上，相比傳統布局...[詳情]

動力方面，標致508L入門以及低配車型搭載1.6T發(fā)動機，我們這臺頂配車型搭載的是1.8T高功率調校發(fā)動機，最大功率155kW(211Ps)、峰值扭矩300N·m在1900-4500rp...[詳情]

乘坐空間方面，身高172cm，身材較為勻稱的體驗者坐進前排，調整到合適駕駛位置，此次頭部空間在一拳以上，較為寬裕。前排儲物方面，標致508L的實用性還是挺讓人滿意的，常規(guī)手套箱、中央...[詳情]

這臺標致508L擁有相當豐富的主動安全配置，車道保持、碰撞預警、交通標識識別、疲勞駕駛提醒，日常較為實用的配置都有涵蓋，全面保障出行安全。值得一提的是，這臺車還可以選裝夜視功能，在光...[詳情]

外觀上，新408采用了標致最新的“獅魂美學”設計語言，無邊界進氣格柵內部的點陣裝飾呈現出了漸變樣式，并且還與兩側前大燈相連，搭配格柵中間碩大的獅標，令自身很有視覺沖擊力。車輛前包圍...[詳情]

新408內飾沿用了標致家族的i-Cockpit唯我座艙設計，車內凌厲的線條顯得很有層次感。在材質方面，車輛上半部采用了搪塑材質包裹，下部則采用了霧面金屬以及亮面金屬包裹，增強了車內質感。[詳情]

動力上，2022款東風標致408全系搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是愛信6速手自一體變速箱。[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架內部并沒有配備限位器，但由于其有較大縱深，放入水瓶后可以起...[詳情]

在安全方面，新408在基礎配置上做得較為全面，例如倒車影像、前/后駐車雷達等均有配備，此外，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊以及前/后排頭部氣囊也為全系標配。在實際體驗時，該車倒車影像顯...[詳情]

很多人說，個性并不能當飯吃！但是對于法系車型來說，或許正是這份堅持的個性態(tài)度，才得以讓它在經歷低谷的至暗時刻下，仍能保持零星蘊含著希望的微光。拋開具體車型不談，提到法國車，你首先...[詳情]

內飾部分，天逸BEYOND同樣進行了升級調整，全新換裝的四輻式方向盤個性獨特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當出色。另外，新車針對中控臺區(qū)域的改動幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經老...[詳情]

試駕車型為360THP版本，搭載的依然還是那臺經典的1.6T發(fā)動機，最大功率129kW，相較老款車型略有提升，峰值扭矩250N·m，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成經過多年市場...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，另外再加上全景天窗帶來的通透視野，表現令人滿意。前排儲物空間十分豐富，數量多、容積大，頗為實用。車門拉手采用封底式...[詳情]

安全配置部分，試駕的這臺天逸BEYOND低配版車型主要還是以被動安全為主，而進階的主動安全系統，則只有在高配版400THP車型的基礎上才能進行選裝，未免稍顯吝嗇了一些。好在，前排正向及...[詳情]