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6款熱銷轎車輔助駕駛系統(tǒng)測試橫評(6)

來源:車質(zhì)網(wǎng)時間:2026-01-04 07:10作者:賈冀鷗編輯:楊曉磊

  隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升,與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用,如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感,讓駕駛變得更加輕松,而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時,及時發(fā)出警告并糾正車輛,保障駕乘人員的行駛安全。那么,不同品牌、不同價位的車型,其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實際表現(xiàn)是否相同?為此,車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進行橫向評測對比,幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景,還原真實使用體驗。

  一、測試介紹

  輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個維度,分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個維度下又包括各類不同的測試項目,共計19個。通過這些測試項目,針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進行評測,并給出評分(滿分為50分),以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

  本期選取的6款車型包括3款中大型車和3款緊湊型車,涵蓋自主和豪華品牌,并且均為新能源車型。

  二、測試項目

  1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

  在輔助駕駛系統(tǒng)開啟測試對比中,2025款小鵬P7(以下簡稱:小鵬P7)和2025款零跑B01(以下簡稱:零跑B01)采用方向盤撥桿開啟,其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟。開啟步驟方面,6款車型均只需1步,并且開啟速度快,日常使用便捷。開啟提示方面,僅2025款北京奔馳CLA新能源(以下簡稱:奔馳CLA新能源)提供三種提示方式,其余車型均為兩種提示方式。此外,6款車型均配備方向盤離手監(jiān)測提醒功能,除奔馳CLA新能源僅支持圖標提醒外,其余車型都具備兩種及以上提醒方式。值得一提的是,小鵬P7和2025款領(lǐng)克10 EM-P(以下簡稱:領(lǐng)克10 EM-P)還配備了輔助駕駛系統(tǒng)標志燈,能夠為其他道路參與者提供明顯提示。

  2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

  在輔助駕駛車速調(diào)節(jié)測試對比中,6款車型的整體表現(xiàn)基本符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式存在差異,但在調(diào)節(jié)步驟方面均表現(xiàn)一致。需要注意的是,奔馳CLA新能源的調(diào)節(jié)速度略慢于其他車型。而在調(diào)節(jié)幅度方面,小鵬P7和零跑B01不支持多車速調(diào)節(jié),因此出現(xiàn)失分情況。

  3、輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)

  在輔助駕駛跟車距離調(diào)節(jié)測試對比中,6款車型的調(diào)節(jié)步驟均為1步,且調(diào)節(jié)速度表現(xiàn)出色。不過在車距調(diào)節(jié)方面,小鵬P7和領(lǐng)克10 EM-P支持5檔車距調(diào)節(jié),而2025款吉利銀河E8(以下簡稱:銀河E8)和2026款吉利銀河星耀6(以下簡稱:銀河星耀6)兩款吉利銀河品牌車型則表現(xiàn)一般,僅支持3檔車距調(diào)節(jié)。此外,在最近跟車距離方面,小鵬P7、領(lǐng)克10 EM-P和銀河星耀6測試成績不太理想。

  4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

  在輔助駕駛跟車狀態(tài)測試對比中,除領(lǐng)克10 EM-P和銀河星耀6以外,其余車型均獲得滿分,起步和剎停過程中的響應(yīng)速度和舒適度都能令人滿意。其中,領(lǐng)克10 EM-P的失分原因在于起步階段響應(yīng)速度較慢,而銀河星耀6則由于不支持自動跟車起步功能,因此在起步響應(yīng)速度和起步舒適度兩項未獲得分數(shù)。

  三、總結(jié):

  通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn),小鵬P7憑借輔助駕駛系統(tǒng)開啟測試中的出色表現(xiàn),結(jié)合多項測試中的滿分成績,總評分達到47分,排名第一;領(lǐng)克10 EM-P表現(xiàn)同樣可圈可點,以46分的成績緊隨其后;零跑B01、銀河E8和北京奔馳CLA新能源雖然分別在不同測試環(huán)節(jié)存在丟分情況,不過最終評分也都達到40分以上,成績基本令人滿意。至于銀河星耀6,由于在跟車狀態(tài)測試中存在明顯減分情況,導(dǎo)致其最終評分為35分,排名墊底。當然,參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題,希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進,為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。

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