隨著汽車技術(shù)的日臻成熟，人們對于產(chǎn)品的認知也開始逐步提升，除了各方面的性能表現(xiàn)外，車輛長久使用后的穩(wěn)定性，更加成為選購車輛的重要參考。

　　眾所周知，10萬公里是考驗車輛耐久性的重要“分水嶺”。一般而言，在行駛10萬公里后，車子的各個零部件都開始進入老化階段，動力減弱、油耗陡增、操控性變差，甚至是底盤異響等問題都開始浮出水面。而這也是許多廠商往往將3年或10萬公里作為維保標準的重要原因之一。

　　但對于消費者而言，出保后的車輛仍然沒達到置換的必要時機，再上路行駛，往往會對車輛安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。近期，奇瑞汽車聯(lián)合國內(nèi)最權(quán)威的汽車研究測試機構(gòu)——中汽傳媒，對一輛行駛超10萬公里的瑞虎8進行拆解，拆解結(jié)果令人稱贊，不僅打消了消費者的用車疑慮、更彰顯出自主品牌的卓越品質(zhì)。今天，就讓我們一同走進試驗室，深度揭秘隱藏在“技術(shù)奇瑞”背后的產(chǎn)品實力。

　　底盤衰減解析

　　作為奇瑞集團的重點研發(fā)產(chǎn)品，底盤正是考驗車輛品質(zhì)的關(guān)鍵所在。一方面，底盤品質(zhì)取決于自結(jié)構(gòu)技術(shù)，另一方面，則完全仰仗調(diào)校水準。奇瑞汽車在底盤耐久性、穩(wěn)定性和靜謐性等層面，均深下苦功，這一點，也在瑞虎8上有所體現(xiàn)。

　　噴涂磨損變化

　　對于車輛底盤而言，磨損變化的主要決定因素，在于噴涂技術(shù)，想要經(jīng)歷長時間行駛又將磨損傷害降到最低，首先要給底盤穿上一層“防護甲”。尤其是在肉眼無法分辨車輛鈑金工藝的情況下，觀察底盤的噴涂情況，有助于我們第一時間確認底盤的磨損變化。

　　底盤裝甲

　　我們發(fā)現(xiàn)，瑞虎8的下車體裝甲噴涂面積較大，這種噴涂材料，一方面有效阻隔了空氣中的水分，另一方面，也能對一部分小的底盤刮擦進行防護。

　　通過檢查，瑞虎8整個底盤采用了無死角噴涂技術(shù)，尤其是在容易生銹、打孔的地方，也沒有發(fā)生銹跡表現(xiàn)，整個底盤裝甲涂層起到了有效的防腐蝕、防銹以及隔音效果。

　　底盤襯套衰減變化

　　一般而言，諸如下擺臂等底盤的導(dǎo)向元件，都具有一定的耐磨損性，不會輕易損壞。而襯套等部件由于橡膠材質(zhì)的特殊性，其磨損變化相對較為明顯。因此想要判斷底盤的耐久性，主要還是關(guān)注底盤襯套的變化情況。

　　底盤襯套

　　以下擺臂的舒適性襯套為例，一旦該部件老化，將會直接導(dǎo)致底盤異響、方向盤擾動等現(xiàn)象出現(xiàn)，同時在經(jīng)過坑洼路面時，應(yīng)對顛簸的沖擊力也會加大。

　　拆解瑞虎8后我們發(fā)現(xiàn)，即使經(jīng)過10萬公里的行駛里程，車輛無論是下擺臂的舒適性襯套，還是平衡桿的襯套，都只有一些正常的使用痕跡，并無變形、變硬、開裂等現(xiàn)象，這也是瑞虎8增強底盤耐久性的一個“秘密武器”。

　　底盤管路受損變化

　　拆解過程中，我們也能夠體會到瑞虎8工程師在設(shè)計之初，就為保護底盤進行了全方位的考量。底盤兩邊及后部各有三道橫梁，就是為了保護底盤管路。同時，排氣管隱藏在底盤內(nèi)凹的結(jié)構(gòu)里，能夠有效防止托底導(dǎo)致的排氣管受損現(xiàn)象發(fā)生。而液壓管路和信號線都隱藏在車架的靠里位置，保護能力更加強悍。

　　與此同時，底盤處一直處于壓縮和拉伸狀態(tài)的減振器狀態(tài)也保持良好，沒有出現(xiàn)油漬，止振功能不受影響。

　　發(fā)動機解析

　　很多人熟知奇瑞集團，可能正是由其聞名全球的發(fā)動機和動力總成，因此此次拆解的重點之一，也就放在了瑞虎8的這套鯤鵬動力系統(tǒng)之上。先來看下參數(shù)表現(xiàn)，這次拆解的1.6T鯤鵬動力發(fā)動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290�！っ�，僅僅從參數(shù)來看，瑞虎8的動力性能幾可比肩合資、外資品牌的2.0T發(fā)動機。接下來，讓我們進一步了解具體發(fā)動機的拆解過程。

　　內(nèi)部磨損變化

　　集成式缸蓋

　　瑞虎8所搭載的這臺第三代ACTECO 1.6T發(fā)動機，曾經(jīng)獲得2019年度“中國心”十佳發(fā)動機稱號，其評選內(nèi)容除了操控力、動力響應(yīng)等現(xiàn)場評測，以及市場口碑反饋外，主要還是強調(diào)發(fā)動機技術(shù)是否具備創(chuàng)新能力。而這臺發(fā)動機搭載的鯤鵬動力技術(shù)，在增壓器、電子水泵、點火能量等諸多層面均有創(chuàng)新，尤其是集成式缸蓋，也是證明其研發(fā)創(chuàng)新的一個重點標志。

　　凸輪軸

　　而在發(fā)動機內(nèi)部，評判其磨損變化，主要在于發(fā)動機的凸輪軸，這一零部件負責(zé)頂起氣門，且長期與搖臂發(fā)生摩擦，最易受到磨損。拆開瑞虎8的發(fā)動機，我們發(fā)現(xiàn)，輪軸上的8個凸輪磨損情況幾乎完全一致，且磨損程度十分輕微。而這主要取決于新時代發(fā)動機的先進技術(shù)，以及凸輪軸所使用的先進材料，還有車輛的保養(yǎng)情況。顯而易見，瑞虎8的發(fā)動機順利通過了凸輪軸的質(zhì)量驗證。