性能：截然不同的駕駛體驗(yàn)

　　領(lǐng)克01 EM-P雖然換了名字，但它其實(shí)可以看做成改款后的領(lǐng)克01PHEV，也就是插電混動(dòng)版車型。其搭載了型號(hào)為DHE15-ESZ的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了高壓直噴、米勒循環(huán)、低壓EGR、增壓中冷等先進(jìn)技術(shù)，熱效率達(dá)到了43.32%，在業(yè)內(nèi)處于一個(gè)比較領(lǐng)先的水平。參數(shù)上，這臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩320N·m。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)由此前的7速濕式雙離合變更為3速混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro，該機(jī)構(gòu)主體為兩個(gè)行星齒輪組，并且配備了P1/P2電機(jī)、離合器和行星齒輪鎖止機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)3個(gè)擋位并擁有充電、純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收等多種驅(qū)動(dòng)模式。

　　按下啟動(dòng)開關(guān)，車內(nèi)的靜謐表現(xiàn)與燃油版車型有著很大不同，更像是純電動(dòng)車，汽油機(jī)不會(huì)在怠速階段介入。將駕駛模式調(diào)至智能混動(dòng)，踩下加速踏板的瞬間，更能深刻感受到電動(dòng)機(jī)扭矩釋放直接的特點(diǎn)，加速迅猛有力，并且悄無聲息。

　　只要電量充足，時(shí)速超過100km/h動(dòng)力系統(tǒng)依舊以電動(dòng)機(jī)輸出為主。所以即便激烈一些駕駛，智能混動(dòng)模式的暢快加速感受也能夠滿足對(duì)動(dòng)力的需求，完全無需切換至運(yùn)動(dòng)模式。當(dāng)然，汽油機(jī)也并不是全程在旁邊“看戲”，當(dāng)中高速行駛再加速時(shí)，汽油機(jī)便會(huì)悄然介入，不過在出色的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制以及雙層隔音玻璃等物理降噪措施的加持下，很難主觀察覺燃油機(jī)參與工作，這點(diǎn)確實(shí)為營造駕駛高級(jí)感提供了很大幫助。

　　通過左右撥動(dòng)電子擋桿可以快速切換動(dòng)能回收等級(jí)，有意思的是，系統(tǒng)除了1/2/3擋之外，還提供AUTO擋位，這個(gè)擋位除了可以根據(jù)車速和駕駛方式自動(dòng)切換動(dòng)能回收力度，還可以與車機(jī)自帶的高德導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)。比如通過導(dǎo)航設(shè)置一個(gè)目的地，然后系統(tǒng)會(huì)根據(jù)前方路況以及車速來更精準(zhǔn)的進(jìn)行動(dòng)能回收，最終到達(dá)目的地后，能耗可能會(huì)有驚喜。