說到中國品牌的純電汽車，或許大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想），畢竟，這三位無論是“故事”還是“事故”都比較多。但在許多女生心目中種草的，卻是歐拉、冰淇淋和宏光mini——不過今天，我們要聊聊的，確是另一位“小個子”選手，它就是零跑T03。

　　盡管，平時在媒體上很少能見到這位選手的新聞，但是，事實證明，所謂悶聲發(fā)大財，真正的贏家往往都是埋頭苦干型的。據(jù)前不久公布的數(shù)據(jù)上顯示，2021年新勢力造車品牌中，零跑T03位居單一車型上險量的前三名。而我們今天試駕的，便是它的年度改款升級車型。

　　動力升級

　　2022款零跑T03依然提供兩種動力版本，即最大功率為55kW和80kW的兩款永磁/同步電動機。只不過，在老款零跑T03上，80kW的高功率版本是頂配的專屬配置，而在2022款上，除了入門的琉璃版外，80kW的高功率電動機成為了標配。

　　而在駕駛模式上，新車提供標準、經(jīng)濟和運動三種模式可供選擇，而三種模式對也分別對應(yīng)了三種動能回收效果。標準模式和運動模式差別不算很大，起步加速都比較輕快，動力隨踩隨有，在我們的試駕過程中，由于小巧的車身設(shè)計，加上80kW的功率輸出，能讓零跑T03在城市中游走十分靈活；而在經(jīng)濟模式下，動力響應(yīng)有所遲緩，動能回收效果也最明顯，但并沒有強力制動所帶來的拖拽感，不會引起駕乘的不適。

　　除此之外，在轉(zhuǎn)向上，零跑T03同樣提供舒適、運動和標準三種模式可供選擇。舒適和標準模式較為輕盈，比較適合女生；而運動模式相對更適合男生駕駛。

　　另外，值得一提的是，2022款零跑T03搭載高性能磷酸鐵鋰電池，NEDC綜合續(xù)航可達403km ，pack能量密度達136.6Wh/kg。而電車消費者最關(guān)心的充電方面，新車提供快充和慢充兩種充電方式，交流標準充電(30-80%)≥3.5h，直流快充充電(30-80%)≥36min，在慢充效率方面領(lǐng)先同級產(chǎn)品，能有效縮短充電等待時間。

　　不過，或許是出于成本控制，NVH的控制上還有提升的空間。在市內(nèi)道路上中低速行駛狀態(tài)下，NVH表現(xiàn)尚可，只是能聽到一點電機工作的聲音；而在高速行駛過程中，風噪和路噪都相對明顯。當然，作為一款不到十萬元錢的小車來說，這也是可以被接受的。