時至今日，依然有不在少數(shù)的老一輩將現(xiàn)在市面上所有的高底盤車稱作吉普，什么SUV、SAV、硬派的、都市的，它們都是“吉普車”，就連歌詞里都把堂堂大G寫成了那個“可憐的吉普車”，從這個角度講，此時此刻依然是屬于JEEP的時代。

　　好消息是，情懷還在。

　　JEEP的日子并不好過，競爭對手的硬實力、市場的步步細分，售價、銷量、市場占有率、口碑，一切聊起來都是“革命尚未成功，同志仍需努力”。好消息是，JEEP依然在致力于為我們打造一些“很有意思、很有性格、很有味道”的新車，所以即便JEEP的品牌銷量并不樂觀，我們依然會在聊起這個品牌時豎一豎大拇指：牧馬人太棒了，自由俠空間拓展性真不錯，大切坐著真舒服，等等。

　　這個品牌，依然還在堅持為我們帶來好的產(chǎn)品、好的車。

　　新款大指揮官的試駕體驗如期而至，JEEP也信守諾言，致力于帶我們體驗到去一些“一般車不能去的地方，看一些特別的風(fēng)景”。

　　作為小改款車型，本次的新款一來在價格方面動作頗大，二來燃油、插混同步銷售的方向符合預(yù)期，結(jié)果導(dǎo)向，我們將車型點及優(yōu)缺點先做匯總：

　　1、JEEP在價格方面動作不小，全系23.98-32.98萬元，價格整體下來了，其中PHEV插混版補貼后售價為30.98萬元；

　　2、高低配存在動力系統(tǒng)差異，其中燃油版低功率版本234馬力，高功率版本265馬力，PHEV版本的引擎230馬力，電機155千瓦（約合211馬力）；

　　3、PHEV版本的純電續(xù)航在70km，一般的都市通勤剛好夠用，如果有充電條件的話，一天一充在用車經(jīng)濟性方面很合適；

　　4、除了低配外全系都是7座車型，帶四驅(qū)的高配車型起售價為28.98萬元；

　　優(yōu)點：

　　1、動力儲備很美式，充沛有力，加上JEEP的4X4 SUV智能科技體系的四驅(qū)系統(tǒng)，安全感很足；

　　2、車內(nèi)氛圍略有高級感，這種感覺來源于較好的NVH表現(xiàn)，帶有ANC主動降噪技術(shù)搭配雙層隔音玻璃；

　　3、雖然品牌銷量和市場維度不算好，但JEEP情懷還在，開起來會有一些有關(guān)于生活態(tài)度的心里優(yōu)越感，從這個角度講，附加屬性很ok；

　　缺點：

　　1、發(fā)動機的峰值扭矩區(qū)間較窄（高功率車型為3000-4250轉(zhuǎn)），這直接導(dǎo)致了在80km/h巡航時整車的轉(zhuǎn)速會控制在2000轉(zhuǎn)左右，當(dāng)然這也與變速器邏輯有關(guān)；

　　2、基于1，反而在100時速及以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會掉下來到1600轉(zhuǎn)左右，我們也可以理解為此時的燃油經(jīng)濟性很可能會優(yōu)于80km/h時速的表現(xiàn)；

　　就像我們反復(fù)強調(diào)的，雖然產(chǎn)品方面存在著一些小問題，但品牌情懷還在，JEEP的用戶群體們都在憧憬著自由自在的生活方式，也都在向往著牧馬人背后所蘊含的那些的生活態(tài)度。

　　身邊好友都處在積極進取的年紀，有人把生活活成了詩，羨煞旁人，他們或許并不富足，但各有千秋，或精致，或瀟灑，或自信，或執(zhí)著。愚以為，生，我們不能選，但生活可以，我們要誓死捍衛(wèi)選擇我們自己生活態(tài)度的權(quán)力，熱愛它，擁抱它。

　　將車的附加屬性發(fā)揚光大，或許是JEEP的一大魅力。

　　有人說，選SUV一定要認準Jeep4X4，這個美系血統(tǒng)的越野車品牌，一直都是SUV的代名詞。需要注意的是，和市面上多數(shù)SUV的四驅(qū)系統(tǒng)不同，大指揮官的新一代Active Drive四驅(qū)系統(tǒng)可以將全部動力都傳遞給后軸，再加上同級領(lǐng)先的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，提供“自動/雪地/運動/沙地&泥地”四大模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續(xù)彎道、道路顛簸等17種場景下智能應(yīng)對各種路況。

　　在試駕過程中，我們發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機與變速器的邏輯弊端，以我們試駕的這臺高功率版本為例，265馬力/400�！っ椎膭恿�輸出并不拉跨，問題在于3000-4250轉(zhuǎn)的峰值扭矩區(qū)間，坦白講，這個區(qū)間過于窄了。結(jié)果導(dǎo)向就是時速80km/h的巡航狀態(tài)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要保持在2000轉(zhuǎn)左右，反而是時速變高，轉(zhuǎn)速會掉下來一些。

　　從燃油經(jīng)濟性角度考慮，這個邏輯會導(dǎo)致這臺車的日常通勤油耗并不樂觀，反倒是高速巡航表現(xiàn)較好。

　　除此以外，整車的駕控質(zhì)感符合預(yù)期，充沛的動力儲備很美式，隨踩隨有的加速表現(xiàn)讓這臺較大尺寸的SUV多了些靈活感。整體的動力反饋較為靈敏，變速器也很樂于降檔，基本上輕點油門變速器就有反應(yīng)了。

　　再加上支持CarPlay\CarLife手機互聯(lián)的全新一代Uconnect人機交互系統(tǒng)，這臺車在使用便利性上很現(xiàn)代，JEEP很好地把硬派的品牌基因內(nèi)在和現(xiàn)代的舒適便利配置結(jié)合到一起，為我們帶來了一款好駕控、內(nèi)斂、好用的大尺寸SUV。

　　總結(jié)：從品牌講，JEEP面臨著取舍與轉(zhuǎn)型，時代變了，單純的硬派產(chǎn)品沒問題，但品牌里有這樣一款車足夠，豐富的車型矩陣都要圍繞“都市+品牌基因”做一個很好的綜合，大切如是，大指揮官亦如是。

　　好消息是，我們在大指揮官身上看到了這些綜合表現(xiàn)，它勝任都市，但又不懼遠方，它基于產(chǎn)品，卻又不離品牌附加的生活態(tài)度，它會是個家庭伙伴，也會是個交友標簽。

　　情懷還在，JEEP在懷念，也在向前，車友們亦如是。