今年1-7月，長(zhǎng)安UNI序列累計(jì)銷量達(dá)7.49萬(wàn)輛，其中UNI-T同比增長(zhǎng)144.9%，上市至今其累計(jì)銷量更是達(dá)到11.44萬(wàn)輛。在銷量與口碑齊飛的背景下，UNI-T及時(shí)完成了年款的更新，2022款UNI-T共推出5款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.59-13.89萬(wàn)元。這款年款車型上市不久長(zhǎng)安汽車就把我邀請(qǐng)到了廈門賽車場(chǎng)進(jìn)行賽道體驗(yàn)，這款車的改進(jìn)之處也確實(shí)讓我刮目相看。

　　2022款長(zhǎng)安UNI-T搭載新一代藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率138kW（188Ps)/5500rpm，峰值扭矩300N·m/1500-4000rpm。相比老款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了6kW。最大扭矩輸出起始轉(zhuǎn)速也提高了，這一點(diǎn)點(diǎn)的改進(jìn)其實(shí)對(duì)于后面的駕駛體驗(yàn)改進(jìn)挺多，這些后面會(huì)說(shuō)到。

　　廈門賽車場(chǎng)總長(zhǎng)1.8km，擁有11個(gè)彎道，算是一個(gè)好玩的小型賽車場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi)有幾個(gè)大型的回頭彎，轉(zhuǎn)向力度和油門、剎車配合是關(guān)鍵注意點(diǎn)；然后就是連續(xù)彎和小直道部分，剎車點(diǎn)的掌握和油門開(kāi)合度把控很關(guān)鍵。

　　在賽車場(chǎng)玩其實(shí)對(duì)輪胎的要求挺高的，不過(guò)UNI-T原廠配備的馬牌MC6輪胎便是一款以性能和操控為主打的輪胎。在場(chǎng)的一位前款車主就跟我說(shuō)，在場(chǎng)的人沒(méi)有哪一個(gè)能測(cè)試到馬牌MC6輪胎的極限……

　　賽道試駕強(qiáng)調(diào)的是走線和剎車配合，剎車多采用深踩，配合大油門出彎，對(duì)于民用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)及剎車系統(tǒng)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

　　在前后懸方面的選擇，UNI-T采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置。2022款UNI-T的底盤調(diào)校風(fēng)格相對(duì)會(huì)偏硬朗一些，并且在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面有著便運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。改款后部分懸掛部件改成了鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的操控性能和車內(nèi)舒適度。

　　廈門賽車場(chǎng)內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的回頭彎，這個(gè)彎道放到日常需要低速駛過(guò)，在賽道內(nèi)這卻是一個(gè)需要高速通過(guò)的彎道。這一彎道的訣竅，在于剎車點(diǎn)的拿捏，以及切線的把握。

　　“高速入彎的同時(shí)，到達(dá)剎車點(diǎn)持續(xù)重剎剎車，剎至彎心后切入，隨著方向的回正持續(xù)給油并駛出�！�

　　這一部分操作，除了駕駛者本身的技術(shù)之外，實(shí)際極限在于車輛剎車性能方面。當(dāng)天的地面溫度超過(guò)40度，試駕UNI-T的剎車系統(tǒng)在一天的高強(qiáng)度剎車制動(dòng)下，依舊保持著高效的剎車性能。

　　真實(shí)的感受下，持續(xù)的給油過(guò)程中，7擋濕式雙離合變速箱迅捷的實(shí)現(xiàn)快速換擋，并且隨著油門深度的增加動(dòng)力噴涌而出，實(shí)際上這臺(tái)小排量、性能出眾的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠比肩一些低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

　　7擋濕式雙離合變速箱，電子擋把的手感依舊出色。

　　至于大直道的表現(xiàn)，深踩油門到底后，前面說(shuō)過(guò)年款改款的發(fā)動(dòng)機(jī)更加寬泛的最大扭矩輸出區(qū)間，使其在中高轉(zhuǎn)速能夠還能保持足夠強(qiáng)的加速度。而發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油噴射，則保證了車輛在高速時(shí)的持續(xù)動(dòng)力輸出，在大直道時(shí)能夠持續(xù)高強(qiáng)度加速。

　　2022款UNI-T在延續(xù)家族無(wú)邊界設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更是通過(guò)諸多細(xì)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化了動(dòng)感視覺(jué)沖擊力。

　　分體式LED前大燈與無(wú)邊界格柵交融，格柵內(nèi)置獨(dú)創(chuàng)“四葉草”隱藏式格柵燈，在科技屬性爆棚的同時(shí)又不失精致。

　　20英寸的馬牌MC20輪胎搭配靈動(dòng)雙五幅輪轂，啞光灰條幅向外輻射，很吸引年輕用戶。

　　新車還新增機(jī)甲綠和碧空藍(lán)兩種車身配色。

機(jī)甲綠

碧空藍(lán)

　　2022款UNI-T還根據(jù)客戶不同的個(gè)性化需求，推出了官方改裝的運(yùn)動(dòng)版車型，不僅為用戶省掉了后期改裝的成本，更避免消費(fèi)者自己改裝無(wú)法上路的問(wèn)題。

　　運(yùn)動(dòng)版的官方改裝，設(shè)計(jì)更加復(fù)雜的下包圍。

　　車身側(cè)面使用了20英寸的熏黑刀鋒輪圈，剎車卡鉗也被噴成了黃色的。

　　大得夸張的尾翼改裝仿佛要起飛，沒(méi)錯(cuò)運(yùn)動(dòng)版增加了彈射模式。

　　內(nèi)飾層面，升級(jí)的地方在于中控表面采用了金屬層次紋理的交叉拉絲面板，與全新黑色、新增淺灰色兩種色系內(nèi)飾相契合，細(xì)節(jié)則由橙色縫線活力點(diǎn)綴。

　　可以看到細(xì)節(jié)處的處理也相當(dāng)細(xì)膩。

　　橙色點(diǎn)綴的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

　　座椅表面運(yùn)用科技化打孔圖案，頭枕與腿托采用環(huán)保麂皮材質(zhì)，為用戶帶來(lái)更舒適的觸感體驗(yàn)。

主駕頭枕增加了一個(gè)揚(yáng)聲器，并且高配車型還搭載了索尼揚(yáng)聲器

　　尺寸更大的雙12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，車機(jī)系統(tǒng)使用“SuperFast”芯片，F(xiàn)ACE ID×超級(jí)賬號(hào)可實(shí)現(xiàn)上車刷臉，帶來(lái)更貼心的智能化服務(wù)。

　　上市以來(lái)，UNI-T能夠憑借產(chǎn)品實(shí)力，說(shuō)服了一大批“有個(gè)性、有思想”的年輕人放棄合資品牌車型。銷量盤旋上升的同時(shí)也完成了長(zhǎng)安UNI序列品牌的沉淀。2022款UNI-T的針對(duì)性升級(jí)，也會(huì)收獲更多SUV的主流購(gòu)車人群，成為長(zhǎng)安汽車品牌高端化的關(guān)鍵棋子。