作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的代表車型，哈弗H9一直都被越野迷所追崇，無(wú)論是其粗狂且霸氣的外觀還是出色的越野性能，都在獲得了不少越野玩家的認(rèn)可。

　　在注重顏值與產(chǎn)品實(shí)力的新時(shí)代，坦克300的爆火將硬派越野這一細(xì)分領(lǐng)域推向了又一高潮。同時(shí)，也讓很多車迷期待哈弗系列“老大哥”接下來(lái)給我們帶來(lái)的新驚喜，所以2022款哈弗H9來(lái)了。趕在上市之前，我們先來(lái)看看它的具體表現(xiàn)。

　　2022款哈弗H9升級(jí)在哪兒？

　　作為改款車型，2022款哈弗H9并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改變，但是在細(xì)節(jié)部分還是給我們帶來(lái)了不少新意。首先，2022款哈弗H9的底盤(pán)剛性進(jìn)行了增強(qiáng)，其前驅(qū)驅(qū)動(dòng)軸干進(jìn)行加粗，由28.2毫米變更31.3毫米，扭矩由3300牛·米提升至5700�！っ�，前橋傳動(dòng)軸管也進(jìn)行加粗，由50毫米變更為60毫米，扭矩由1890�！っ滋嵘�至2400牛·米。

　　2022款哈弗H9的接近角為28°，離去角23°，最小離地間隙206mm，同時(shí)它的最大涉水達(dá)到700mm。此外，“蠕行模式”和“坦克掉頭”兩項(xiàng)越野高階配置毫無(wú)意外的出現(xiàn)在2022款哈弗H9上。

　　從廠家獲悉，2022款哈弗H9已經(jīng)獲得了整車拖車資質(zhì)，最大可拖拽2500kg，在新車的車尾新增了一個(gè)拖車電源接口。

　　關(guān)于動(dòng)態(tài)

　　在動(dòng)力方面，2022款哈弗H9相較于現(xiàn)款車型并沒(méi)有進(jìn)行大的變化，依舊采用2.0T+采埃孚8AT的動(dòng)力組合，最大功率依舊為165kW（224馬力）/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm。

　　在公路的動(dòng)力表現(xiàn)與行駛質(zhì)感上，相較于現(xiàn)款車型并沒(méi)有特別明顯的改變，在2.0T+采埃孚8AT動(dòng)力總成的加持下，依舊是四平八穩(wěn)的感受。

　　在行駛過(guò)程中的，切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速也會(huì)明顯被拉高，同樣動(dòng)力響應(yīng)也更積極。作為知名的變速箱，采埃孚8AT無(wú)疑對(duì)哈弗H9的行駛質(zhì)感有著更高的加成，無(wú)論是升檔還是降檔都表現(xiàn)的十分規(guī)矩，從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)峰值扭矩，使得在行駛這款車時(shí)，并不會(huì)有動(dòng)力不足的出現(xiàn)。

　　前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿整體橋的懸架組合，其整體的調(diào)教偏軟，為了保證車輛在越野時(shí)輪胎的附著力，2022款哈弗H9采用便于拉升避震彈簧，加之較大的車身尺寸，使得當(dāng)你駕駛2022款哈弗H9時(shí)，會(huì)有那種明顯的忽忽悠悠的感覺(jué)，不過(guò)對(duì)于路面上的大小顛簸過(guò)濾的還是非常徹底的。

　　在面對(duì)較大坑洼路段時(shí)也能夠進(jìn)行良好的進(jìn)行緩解，使得車內(nèi)人員的乘坐舒適感并不糟糕。在整車NVH的表現(xiàn)上，除了超過(guò)的100km/h以后的風(fēng)噪之外，并沒(méi)有任何噪音傳遞到駕駛艙。這也是2022款哈弗H9給我感覺(jué)升級(jí)較大的地方，正豪華感的營(yíng)造上，進(jìn)一步升級(jí)。

　　在轉(zhuǎn)向方面，也是有著這個(gè)級(jí)別車型普遍的設(shè)定，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度反饋適中，并沒(méi)有因?yàn)檩^大的車身尺寸而調(diào)教的特別笨重，在轉(zhuǎn)向的初段有著輕微的虛位存在，整體表現(xiàn)并不機(jī)敏，而車輛的轉(zhuǎn)向半徑并不大，轉(zhuǎn)彎時(shí)的動(dòng)作能夠非常利落得完成。

　　上文也提到了，“蠕行模式”和“坦克轉(zhuǎn)彎”兩項(xiàng)越野高階配置毫無(wú)意外的出現(xiàn)在2022款哈弗H9上。關(guān)于開(kāi)啟“蠕行模式”，需要先掛入空擋，切換至低四，隨后掛入D擋，并開(kāi)啟“蠕行模式”�！叭湫心Ｊ健遍_(kāi)啟后的速度區(qū)間為5—12km/h，這時(shí)候駕駛者只需要注意前方的線路，并進(jìn)行合理選擇。

　　而“坦克轉(zhuǎn)彎”則是根據(jù)轉(zhuǎn)向方向，將車輛的左后輪或右后輪會(huì)鎖死，其余三個(gè)車輪圍繞固定的后輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而減小轉(zhuǎn)彎半徑，保證更強(qiáng)的通過(guò)力。