當(dāng)下對于汽車領(lǐng)域來說，正面臨著百年不遇的大變革。也有人說是第四次工業(yè)革命對汽車產(chǎn)生的影響，也就是指利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時代。

　　說通俗一點，就是汽車不單單像以往一樣，只是一臺普普通通的代步工具，而是融合了更多AI智能科技以及輔助駕駛等功能�；氐疆�(dāng)下來看，最有代表性的就要數(shù)新勢力造車品牌。它們擺脫了以往傳統(tǒng)汽車的束縛，在外形、內(nèi)飾以及科技配置的應(yīng)用，都超過以往的傳統(tǒng)汽車。

　　小鵬作為典型的新勢力造車品牌，在科技感配置上走在前沿。與很多新勢力車型一樣，小鵬也將大量的實體按鍵做減法，取而代之的是將更多的功能集成于中控屏內(nèi)。

　　但這樣一來，操作會比較麻煩，很多功能會隱藏在二級菜單內(nèi)，沒法實現(xiàn)盲操，同時在行車分神點擊屏幕操作，還可能影響駕駛安全，所以我一直認(rèn)為語音控制，是最好的解決方案之一。

　　但問題是當(dāng)下的語音控制，其實不少朋友都覺得比較難用，原因無外乎需要字正腔圓的標(biāo)準(zhǔn)普通話、要么就是功能比較少，無法像實體按鍵一樣，用它來操縱全車的功能。

　　但在小鵬P7上的這套車載語音系統(tǒng)，體驗下來是比較有好感的。首先，它可以支持連續(xù)對話，這樣的好處有什么呢？就是用戶不用一次一次很機(jī)械性的喚醒語音助手，或是頻繁的點擊語音助手的按鍵，連續(xù)對話就解決了使用語音系統(tǒng)的一個痛點。

　　還有不少用戶覺得，語音交互系統(tǒng)之所以不想用，就是不想被其他人看起來傻乎乎對著一個空氣在說話，覺得很不好意思。在小鵬P7上只要喚醒了一次，就可以毫無顧忌的說你想要的功能，不用每次喚醒。同時，語音系統(tǒng)還會也過濾無效的語句，比如咱們說了一句它完成不了的功能，它就會自動忽略，不會重復(fù)一次又一次的沒聽懂，避免尷尬的場面。

　　此外，小P這個語音系統(tǒng)的權(quán)限非常高，可以覆蓋全系統(tǒng)的功能。比如說開關(guān)車窗、空調(diào)調(diào)節(jié)、駕駛模式調(diào)節(jié)，開關(guān)車燈、開關(guān)前后左右的攝像頭、調(diào)節(jié)座椅等等。像搜索歌曲、歌手、看視頻、切歌等常規(guī)操作就更不在話下了，這里就不過多贅述。

　　它甚至可以幫你，在NGP領(lǐng)航輔助駕駛當(dāng)中，保證安全的前提下，實現(xiàn)語音輔助變道。就通過語音來控制。如果語音能夠控制所有的功能，就不需要再找那些實體按鍵了。對于新手或者說第一次開這臺車的朋友來說是一個福音，語音助手像一個貼身助理一樣，只要說出你的需求，它就能幫你解決，原則就是能動嘴就絕對不動手。

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　　那這次來參加小鵬P7的語音體驗營活動，小鵬向我們展示了語音助手小P最新一個的升級，也是最大的一個變化，那就是小P終于把之前那個在我看來有點“陰陽怪氣”的聲音，升級為一個非常接近真人的AI聲音。兩者的差別有多大呢？

　　其實很多朋友不愿意使用語音助手比較重要的原因就是覺得沒有面子，因為對著一個冷冰冰的機(jī)器在講話畫面看起來會很呆，而且往往大多數(shù)車型上的語音助手，反饋的語句也比較機(jī)械，聲音冰冷、語氣很死板。基于這種很差的體驗，大多數(shù)人就不太愿意使用語音助手了。

　　要想完成這么一個AI智能的語音助手變得更加真實，小鵬汽車將其打造為在線神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎+離線拼接引擎的技術(shù)組合。也就是說，在日常網(wǎng)絡(luò)比較好的情況下，它可以通過在線優(yōu)化這個語音助手的聲音，包括抑揚頓挫以及提高識別率。讓這個語音助手的聲線聽起來更加有溫度。

　　在語音的音質(zhì)上小鵬的技術(shù)團(tuán)隊也下了功夫，采用HiFi的高保真音質(zhì)，極力做到聽起來就像一個真人一樣。

　　通過小鵬自研的“端云融合多級緩存”技術(shù)可以將這些語音緩存，在地庫、隧道等這些網(wǎng)絡(luò)信號不好的場景下，它可以智能選擇在線或者離線的引擎進(jìn)行聲音合成，來完成語音交互功能。