不知從何時起，“內(nèi)卷”一詞成為了社會大眾特別是青年群體口中流傳的熱詞，我們可以把它簡單的理解成同行間競相付出更多努力以爭奪有限資源。其實這種現(xiàn)象不光在打工人中格外盛行，在車圈同樣存在。我們今天所試駕的廣汽豐田凌尚，便是通過傲人的“身材”，完成了一次對緊湊級轎車市場的精準(zhǔn)打擊。不過話說回來，想要成為稱職的“內(nèi)卷王”也并非易事，畢竟凌尚的對弈車型亞洲獅上市的時間要更早一些，因此作為后來者，凌尚需要拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品力才可以獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。今天，就讓我們通過試駕，來看看這款全新車型的實力到底如何。

　　30秒快速了解一款車

　　1、從產(chǎn)品定位來看，廣汽豐田凌尚是一款介于雷凌與凱美瑞之間的車型，其主要競爭對手為亞洲獅、速騰、朗逸等。

　　2、作為一款緊湊型車，凌尚的軸距達(dá)到了2750mm，后排腿部空間表現(xiàn)還不錯。

　　3、凌尚是一款適合舒舒服服開的車型，動力輸出并不是它的強(qiáng)項，但一順到底的質(zhì)感會讓你癡迷。

　　凌尚搭載了豐田旗下車型最為常用的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kW（171馬力）/6600rpm，最大扭矩205Nm/4600-5000rpm。該發(fā)動機(jī)擁有VVT-iE技術(shù)，可以通過改變進(jìn)排氣門正時，來提高進(jìn)排氣效率，從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率、優(yōu)化燃油消耗率以及改善廢氣排放等目的。

　　我們都知道，CVT變速箱都使用鋼帶摩擦傳動，因此對動力輸出必須進(jìn)行限制，否則很有可能出現(xiàn)因為摩擦力過大而磨損鋼帶的現(xiàn)象。不過凌尚使用了Direct Shift-CVT變速箱，換言之其擁有直驅(qū)齒輪系統(tǒng)，如此一來，起步時發(fā)動機(jī)的輸出功率和扭矩將不再需要進(jìn)行限制。

　　懸掛方面，凌尚使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿式獨(dú)立懸掛組合。

　　駕駛質(zhì)感與凱美瑞愈發(fā)接近

　　首先我們來聊聊動力，2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力總成，在平順性方面絕對能夠令人滿意。尤其是在城市道路中行駛，可模擬10速的CVT變速箱在升擋過程中不會有任何沖擊感產(chǎn)生。這種佛系的駕駛感受，是大部分采用雙離合變速箱的車型所不具備的。

　　通過對油門的“挑逗”，可以感受到凌尚的初段與中段動力儲備還是非常足的，雖然算不上給油就竄，但是足夠滿足我們?nèi)粘５挠密囆枨�。不過在絕對動力上，你就不要期待車輛能夠帶來多么激情的提速了，即便是在運(yùn)動模式下，底氣同樣不是很足，想要變道超車需把握好提前量。

　　凌尚使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿多利懸掛組合，整體調(diào)校軟硬適中，兼顧了舒適度和支撐性。此外，車輛底盤的濾震性表現(xiàn)可圈可點，那種厚實感在日系車中并不多見，給人一種越級的體驗。

　　至于轉(zhuǎn)向手感，在我個人看來其完全不像傳統(tǒng)意義上的日系車。換言之，市面中的日系車，轉(zhuǎn)向普遍輕盈，而凌尚的轉(zhuǎn)向阻尼卻屬于偏重的那一類。對駕駛員來說，雖然少了些輕松舒適，但卻獲得了更高級的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，也讓轉(zhuǎn)向變得更加精準(zhǔn)，這一點值得好評。

　　凌尚在NVH方面的表現(xiàn)非常出色，整車對風(fēng)噪和胎噪的抑制十分到位，即便是在時速超過100km/h的高速狀態(tài)下，也能夠令人滿意。不過在高轉(zhuǎn)速區(qū)間時，會有些許發(fā)動機(jī)噪音傳進(jìn)艙內(nèi)。

　　凌尚的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)是該車的一大亮點，這套系統(tǒng)囊括了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動剎車等功能。而像我們最常用到的自動跟車行駛、車道居中等功能都表現(xiàn)不錯。在結(jié)合車道保持和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-180km/h）的情況下，車輛能夠很好地識別路面標(biāo)線，并且能夠在縱向和橫向兩個維度實現(xiàn)輔助控制，且控制力度和準(zhǔn)確度也值得肯定。即便是在標(biāo)線模糊、只有一側(cè)標(biāo)線清晰的情況下，也能保持很好的行駛狀態(tài)，并不比目前主打智能駕駛的車型差。

　　值得一提的是，凌尚雖然是一款家用取向的車型，但是得益于高剛性車身結(jié)構(gòu)，車輛時刻保持著一股緊繃的狀態(tài)，這一點在高速過彎時尤為明顯。同時，在場地試駕過程中，當(dāng)我嘗試以60km/h的時速繞樁時，車尾的循跡性表現(xiàn)出色，連續(xù)過彎情況下，車輛對于側(cè)傾的抑制十分到位，總之可以給到駕駛員極強(qiáng)的信心。

　　小結(jié)：凌尚的這套動力總成確實非常平順，低速區(qū)間感覺不到任何頓挫，初段動力雖不激進(jìn)但也不“肉”，在各個速域都能堅守穩(wěn)定。如果你需要的就是一臺一順到底的車型，那基本上比這款車還平順的可能就只有電動車了。但如果你想在家用之余，還偶爾放肆一下，去感受澎湃的動力和腎上腺素飆升的快感，那么這套動力總成可能會讓你有些許的失望。