中國目前第三方汽車碰撞測試有C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）和C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）簡稱中保研。能在兩家碰撞測試機(jī)構(gòu)都能取得好成績的車型 ，總體來說安全都是有保證的。啟辰星在C-NCAP取得五星成績后又在C-IASI撞出了六項優(yōu)秀評級，確實(shí)值得點(diǎn)贊。

　　啟辰星在中保研碰撞測試中取得好成績，安全性不僅獲得了專業(yè)認(rèn)可，更是滿足了大家的期待。為了回饋廣大消費(fèi)者，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰特意推出了啟辰星犇犇護(hù)航版。該版本相對于之前的車型而言增加了迎賓踏板，并且頂配和次頂配之外的車型也可升級電動尾門。

啟辰星在中保研碰撞測試中取得六項優(yōu)秀評級

啟辰星犇犇護(hù)航版加裝了迎賓踏板

原本屬于頂配和次頂配的電動尾門也覆蓋到全系車型

　　啟辰星犇犇護(hù)航版升級的配置并不是很多，所以這次試駕我們就跟常規(guī)不一樣，主要來聊一聊啟辰星的安全配置與表現(xiàn)。

　　啟辰星是目前東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的旗艦車型，定位SUV頭等艙�，F(xiàn)在大家購車的選擇都非常豐富，外觀、內(nèi)飾以及配置我們都能一眼看出來，但安全并不是能用眼睛就能看出來的。啟辰星通過C-NCAP以及C-IASI證明了它的安全性值得信賴。它究竟是如何做到的呢？

　　啟辰星背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，并且與東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型共線生產(chǎn)，在品質(zhì)上得到了保證。被動安全方面，啟辰星-犇犇護(hù)航版采用了先進(jìn)的安全車身設(shè)計，乘客艙高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%。關(guān)鍵零件全部使用1.2GPa以上鋼材，占乘客艙骨骼件 37%，配合以中高級車標(biāo)準(zhǔn)打造的Zone Body區(qū)域組合車身高效吸收沖撞力，有效減少車體變形。

　　被動安全配置上，啟辰星-犇犇護(hù)航版配備了BOSCH ESP 9.3系統(tǒng)具備更全面的13項安全輔助配置，主駕駛位配備65L同級別最大的安全氣囊，側(cè)氣簾通過優(yōu)化設(shè)計，提供更大的保護(hù)區(qū)域。整車共有六個安全氣囊。

　　主動安全上，啟辰星-犇犇護(hù)航版全速域ACC智能自適應(yīng)巡航，讓跟車駕駛變得更輕松。此外，該車還配備了LDW車道偏離預(yù)警、FEB預(yù)碰撞智能剎車輔助等12項智能輔助配置，有很多隱藏的“眼睛”替我們盯著四面八方。

　　雖然啟辰星-犇犇護(hù)航版升級的兩項配置跟駕駛沒有關(guān)聯(lián)，但廠方依然為我們準(zhǔn)備了200公里的試駕路程。新車依然搭載了1.5T+7DCT的動力組合，發(fā)動機(jī)最大功率140千瓦（190馬力），最大扭矩260牛米，除了兩款最低配車型外，其余三款中高配車型均搭載48V輕混系統(tǒng)，不僅有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，關(guān)鍵是在起步階段能額外提供動力，讓動力輸出更加平順。

　　啟辰星這款車我已經(jīng)試駕過三次，作為旗艦車型，它的確是啟辰家族最好開的車型，動力算不上爆裂，但輸出非常平順，高速超車踩深一點(diǎn)油門也是非常輕松。

　　底盤調(diào)校軟中帶硬，能過濾掉大部分的碎震，作為一款城市SUV，它駕控起來也比較輕松，不會為了追求舒適而將懸架調(diào)校的過軟。大家其實(shí)都非常清楚，啟辰星的底盤來自東風(fēng)日產(chǎn)，應(yīng)該是跟奇駿同源，所以有如此表現(xiàn)也就不足為怪了。

　　編輯點(diǎn)評：啟辰星是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰重點(diǎn)打造的一款車型，與之前啟辰旗下的車型相比，啟辰星有很多不同的地方，首先它采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+7速DCT的動力組合，這套系統(tǒng)并不是東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)物，所以它成為了啟辰首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型并配48V輕混系統(tǒng)。當(dāng)然了，底盤依舊來自東風(fēng)日產(chǎn)，并且這款車與奇駿共線生產(chǎn)，品質(zhì)上得到了充分的保證，所以能同時獲得兩家碰撞測試機(jī)構(gòu)的高分評價也就不足為奇了。