作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車(chē)質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以?xún)?nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車(chē)型通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測(cè)試車(chē)型：2020款 雷克薩斯UX300e 純·享版

　　綜合得分：366分

　　如今，各汽車(chē)廠(chǎng)家的電氣化戰(zhàn)略已經(jīng)逐步落地，豪華品牌中的三大傳統(tǒng)豪強(qiáng)BBA均已在市場(chǎng)中布局了純電動(dòng)車(chē)型。作為二線(xiàn)豪華品牌霸主之一的雷克薩斯而言，雖然在油電混合車(chē)型上獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，但在純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域仍是個(gè)空白。隨著各國(guó)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，推出純電動(dòng)車(chē)型已成為大勢(shì)所趨，在這樣的大背景下，雷克薩斯也無(wú)奈選擇妥協(xié)，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)目前仍是藍(lán)海的純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)，推出旗下首款純電動(dòng)車(chē)型——雷克薩斯UX300e。

　　作為雷克薩斯首款純電動(dòng)車(chē)型，從其命名我們不難看出它與雷克薩斯UX之間的關(guān)系，同時(shí)也可以看出雷克薩斯在推出純電動(dòng)車(chē)型這件事上的謹(jǐn)慎。雷克薩斯UX300e不僅沿用了燃油版充滿(mǎn)活力的外觀，同時(shí)豐富的配置以及全面的駕駛輔助安全系統(tǒng)也符合豪華品牌車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年雷克薩斯UX的投訴僅為2宗，那么雷克薩斯UX300e綜合品質(zhì)是否同樣過(guò)硬？能否出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車(chē)商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的雷克薩斯UX300e。

　　一、車(chē)身工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：42分

　　在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2020款雷克薩斯UX300e僅在右后翼子板與后備箱連接處縫隙數(shù)據(jù)數(shù)值較大，最大處達(dá)到了8.5mm，且與左側(cè)相同位置差值達(dá)到了4mm。而其余部位的縫隙數(shù)據(jù)均值相差不大，整體表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　全車(chē)最小的接縫數(shù)值位于右前車(chē)門(mén)與翼子板處，數(shù)值僅為3mm。此外，我們還發(fā)現(xiàn)車(chē)輛接縫處均采用了密封條處理，這也對(duì)車(chē)內(nèi)的靜音效果起到了較大幫助，總的來(lái)看，2020款雷克薩斯UX300e全車(chē)各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)較好，但個(gè)別點(diǎn)位數(shù)值差距較大，不排除是測(cè)試車(chē)輛的個(gè)體現(xiàn)象。