作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測試車型：2020款 捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪華運(yùn)動版

　　綜合得分：371分

　　捷豹XE可以算是捷豹轎車家族的“后生”了，其真正誕生于2016年，而恰巧，當(dāng)年正是豪華品牌入門級中型運(yùn)動轎車蓬勃發(fā)展的一年。捷豹為XE提供了同級別中十分罕見的全鋁車身，加之前置后驅(qū)布局以及雙叉臂式前橋，從而重新定義了運(yùn)動轎車的概念。

　　2017年底，捷豹XE正式引入國產(chǎn)，并加長了軸距，打造出專攻中國市場的XEL車型。雖然外觀變化不大，但加長軸距后的后排空間完美規(guī)避掉了捷豹XE上為數(shù)不多的短板。如今，捷豹XEL迎來了全新的中期改款車型，更加激進(jìn)的外觀以及科技感爆棚的內(nèi)飾，足以令年輕消費(fèi)者動容。而本期“新車商品性評價”將用客觀數(shù)據(jù)，還原一個真實(shí)的2020款捷豹XEL。

　　一、車身工藝

　　本項(xiàng)測試得分：43分

　　在測試中，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2020款捷豹XEL在前翼子板兩側(cè)與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、前車門兩側(cè)與前翼子板連接處及后車門兩側(cè)與后翼子板連接處部位的縫隙數(shù)據(jù)均勻度均表現(xiàn)不錯，縫隙數(shù)值較小，工藝能夠令人滿意。而在兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門連接處和后翼子板兩側(cè)與后備箱蓋連接處等部位的縫隙數(shù)值偏大，均勻度表現(xiàn)一般，影響了最終的成績。