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變化似在不經(jīng)意間 試駕保時(shí)捷Taycan

來(lái)源:網(wǎng)通社時(shí)間:2020-06-12 09:19作者:梁子辰編輯:趙月

  變化,似乎是個(gè)永恒的話題。小到一個(gè)細(xì)胞,大至整個(gè)世界,變化從未停止。當(dāng)然,在汽車(chē)領(lǐng)域亦是如此。

  汽車(chē)的變化不僅僅是設(shè)計(jì)的推新和配置的更迭,甚至連它們的“心臟”都在發(fā)生著轉(zhuǎn)變。那些昔日里的性能翹楚,都在爭(zhēng)先恐后的用電動(dòng)機(jī)去突破汽油機(jī)的瓶頸。那些曾經(jīng)被傳統(tǒng)豪門(mén)所看不起的新勢(shì)力造車(chē),也正向著中堅(jiān)力量大闊步的前行。

  在新能源的大趨勢(shì)下,唯有自身的改變,才是最為明智之選,這其中保時(shí)捷就是個(gè)最好的例子。說(shuō)起保時(shí)捷,你最先想到的標(biāo)簽是什么?性能、經(jīng)典還是情懷?

  首先,這是一臺(tái)保時(shí)捷,其次,這是一臺(tái)全新的保時(shí)捷。就在今天,這些本應(yīng)與新能源背道而馳的基因,卻被保時(shí)捷taycan完美的整合在了一起。

  其實(shí)taycan的到來(lái)早有預(yù)兆,從2015年法蘭克福車(chē)展上的mission e概念車(chē)開(kāi)始,保時(shí)捷似乎就在暗示著其電動(dòng)化的步伐正在加快。

  在我看來(lái),taycan的問(wèn)世,是保時(shí)捷新篇章的開(kāi)始,也是它面向未來(lái)的一次傳承。

  面向未來(lái)的傳承

  大膽的創(chuàng)新很容易,堅(jiān)守著傳承也不難,而將兩者整合在一起的同時(shí),卻又毫無(wú)違和感,這才是關(guān)鍵和難點(diǎn)所在。taycan與其說(shuō)是保時(shí)捷在新能源領(lǐng)域的一次試水,倒不如說(shuō)是對(duì)新勢(shì)力造車(chē)、對(duì)傳統(tǒng)豪門(mén)、乃至對(duì)自己的一次挑戰(zhàn)。很顯然,保時(shí)捷有備而來(lái),taycan絕不是一只“小白鼠”這么簡(jiǎn)單。

  協(xié)調(diào)二字一直縈繞著著保時(shí)捷taycan(以下簡(jiǎn)稱taycan),作為一款全新的車(chē)型,taycan要面對(duì)的第一層考驗(yàn)就是傳承和情懷的考驗(yàn)。這款定位在四門(mén)五座的轎跑車(chē),擁有著迷你版panamera身段的同時(shí),骨子里卻又帶有象征著傳承的保時(shí)捷911的韻味。也正是這種處理手法,讓taycan在保時(shí)捷粉絲的眼里,不會(huì)顯得那么的突兀和另類。

  正如文章開(kāi)始所述,首先這是一臺(tái)保時(shí)捷,其次這是一臺(tái)全新的保時(shí)捷。在taycan的外觀設(shè)計(jì)上,有很多熟悉的影子,你可以把它們理解成傳承的基因。經(jīng)典的前臉造型搭配著矩陣式的led大燈,甚至是在黑夜,你都能從很遠(yuǎn)的地方辨別出這是一臺(tái)保時(shí)捷。

  porsche active aerodynamics保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)算得上是外觀設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)隱藏“干貨”了。taycan的車(chē)頭配備了一個(gè)主動(dòng)式的空氣導(dǎo)流板,可以根據(jù)不同的使用環(huán)境,根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要,自動(dòng)的完成開(kāi)啟和閉合。

  既然聊到了空氣動(dòng)力學(xué),那么風(fēng)阻系數(shù)就不得不提了。taycan的整備質(zhì)量為2338kg,由于是純電動(dòng)車(chē)型,所以始終難以擺脫“超重”的命運(yùn)。相信不少車(chē)迷都知道,很多超跑的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)并不低,那是因?yàn)檩p量化的車(chē)身需要一定的空氣下壓力,從而穩(wěn)定行駛過(guò)程中的車(chē)身。所以對(duì)于taycan來(lái)說(shuō),沉重的身段也許還是個(gè)不小的“優(yōu)勢(shì)”,但前提是需要更低的風(fēng)阻系數(shù)作為支撐,所以taycan擁有0.22cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

  最后就要來(lái)“吐槽”一下尾標(biāo)了,作為一臺(tái)純電動(dòng)的轎跑車(chē)型,以“turbo”作為命名似乎有些“胡說(shuō)八道”的意思。但其實(shí)這是為了向1974年的第一代911 turbo致敬,所以你可以簡(jiǎn)單的理解為,這也是一次傳承。

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