福特在中國市場的SUV陣營其實并不缺明星選手，當年的翼博與翼虎還有銳界也積累了大量的用戶群體，只不過這些賣的好的車型都來自長安福特，而江鈴福特在國內(nèi)消費者新的所占的分量就要低很多了。這主要也與江鈴福特的產(chǎn)品線偏小眾有很大關(guān)系，提到后者很多人先想到的是全順以及途睿歐這樣的功能型車，而撼路者又是一款硬派SUV，缺少走量車型也是江鈴福特產(chǎn)品線的一個問題。

　　而去年一月份江鈴福特正式帶來了領(lǐng)界，想用一款親民的SUV車型來拓展市場，在相同定位的合資車型來看，領(lǐng)界在更貼近生活實用的設(shè)計、內(nèi)飾的做工，以及寬大的空間方面都對國人購車喜好拿捏的很到位，最重要的是1.5T發(fā)動機并不是三缸機。可以看出領(lǐng)界有意的避開了容易被大家吐槽的一些問題，也能夠看出江鈴福特對這臺車給予的厚望，那么領(lǐng)界的真實表現(xiàn)如何呢？

　　外觀：飽滿有力量，常規(guī)化的設(shè)計延長了保質(zhì)期

　　領(lǐng)界的車頭部分在整個家族中保持著獨樹一幟的設(shè)計，網(wǎng)狀熏黑的進氣格柵，開眼角式的前大燈組合，以及L形狀的霧燈都與現(xiàn)款的其他福特車型保持著不小的差別。而在車頭部分，最為明顯不同的地方莫過于左右兩側(cè)翼子板橫向的突出設(shè)計，像是改裝了寬體一樣的效果。值得一提的是，領(lǐng)界配備了ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警以及AEB自動緊急剎車等主動安全系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航的感應(yīng)裝置被布置在車頭牌照的下方。

　　領(lǐng)界的車身尺寸為4580×1936×1674mm，軸距為2716mm，盡管定位于翼搏、翼虎之間，但除高度之外，它的車身尺寸均稍大于翼虎。領(lǐng)界整個車身側(cè)面采用懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，從路虎極光誕生以來，懸浮式車頂也逐漸成為大眾所認同的設(shè)計。

　　實拍的高配車型采用多幅狀的18寸輪轂，搭配一條鄧祿普（DUNLOP）235 50R18的輪胎，偏向于公路駕駛，單條輪胎的售價為980元左右。

　　整車尾部的設(shè)計趨于穩(wěn)重風格，尾燈采用棱角分明的形狀設(shè)計，在尾燈的下方做出了小部分的線條延伸，中央由貫穿式鍍鉻裝飾條修飾，加之底部的銀色護板營造了較為厚重的車尾設(shè)計。但后背門的整體設(shè)計高度偏高，在拿取重物行李的時候可能會造成不便。

　　部排氣采用單邊單出的隱藏式排氣，真實的排氣孔布置在車身尾部的左下方，至于車尾左右兩側(cè)的”偽排氣孔“只是起到了修飾作用。單從外觀上看，兩側(cè)的排氣孔都是封死的，總體感覺會比雙邊單出的排氣更好一些，起碼視覺上不會露怯。

　　車內(nèi)：一切看起來都很樸實，配置可以劃重點

　　整個內(nèi)飾采用分層式設(shè)計，中央由木紋裝飾板所貫穿。在材質(zhì)上，采用了大量的皮質(zhì)包裹的硬質(zhì)材料。相對于翼搏等同級競品的內(nèi)飾，在用料方面，有著不小的提升。

　　領(lǐng)界與自家大哥撼路者所采用的多功能方向盤形狀頗為神似，在功能按鍵上做出了簡化，打孔方向盤的設(shè)計握感良好，整體的質(zhì)地還算細膩。美中不足的是方向盤上下調(diào)節(jié)的范圍比較低，身高較高一些的體驗者會覺得方向盤位置有些低。

　　領(lǐng)界全系標配全液晶顯示屏，擁有三種顯示模式，并可同步顯示中控屏上的導(dǎo)航信息，整體的UI設(shè)計中規(guī)中矩，顯示效果倒是十分清晰。

　　一鍵啟動按鈕的位置放置在方向盤左側(cè)，和保時捷很像，用起來需要適應(yīng)適應(yīng)。

　　10.1英寸觸摸屏幕，整體的分辨率并不算出色，實際操作時并沒有出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象�！案Ｌ嘏苫ヂ�(lián)”可將車輛作為4G LTE無線熱點，可通過福特派互聯(lián)APP手機應(yīng)用，遠程解鎖或是發(fā)動車輛，提前開啟空調(diào)等。

　　全景影像實際的體驗還不錯，清晰度挺高的。在這級別車型上出現(xiàn)自然也是只有高配車型才能享受了。

　　機械擋把的設(shè)計倒是頗具戰(zhàn)斗的感覺，并在周邊布置了SPORT運動模式、發(fā)動機啟停、以及多媒體控制系統(tǒng)的物理按鍵，整體按鍵的阻尼回饋感良好。除此之外，在擋把的前方設(shè)置了帶有無線充電功能的儲物盒。