作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測(cè)試車型：2019款 奧迪Q8 55 TFSI 尊享動(dòng)感型

　　綜合得分：379分

　　相比已經(jīng)覆蓋到各個(gè)級(jí)別的轎車產(chǎn)品，奧迪此前在SUV車型的推進(jìn)速度上的確要慢了半拍。不過，隨著豪華SUV市場(chǎng)增速的不斷加快，奧迪也加緊了布局SUV的步伐，特別是在相對(duì)小眾的中大型轎跑SUV領(lǐng)域，在放任寶馬X6稱霸市場(chǎng)多年以后，奧迪終于推出了Q8車型。

　　作為目前奧迪品牌的旗艦SUV車型，奧迪Q8采用與Urus、添越等車型相同的MLB evo平臺(tái)。新車沒有延續(xù)奧迪家族套娃的設(shè)計(jì)，而是啟用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭大嘴式的亮黑色進(jìn)氣格柵尤為醒目，矩陣式全LED大燈十分犀利，充滿戰(zhàn)斗氣息的外表甚至能看出些許蘭博基尼的味道。新車最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)還要算是標(biāo)配的無框式車門，完全對(duì)得起轎跑SUV的稱謂，如此拉風(fēng)的設(shè)計(jì)足以將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩出幾條街，也成為了吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵“利器”。新車自2019成都車展開啟預(yù)售以來，市場(chǎng)反響強(qiáng)烈，訂單量更是一路走高，而投訴量始終為0。隨著上市時(shí)間增加，奧迪Q8能否延續(xù)此前良好的質(zhì)量口碑？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的奧迪Q8。

　　一、車身工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：43分

　　在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2019款?yuàn)W迪Q8的全車各個(gè)測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)不錯(cuò)，工藝令人滿意，充分展現(xiàn)了品牌旗艦車型的優(yōu)勢(shì)，其實(shí)測(cè)數(shù)值與測(cè)試過的同級(jí)別豪華品牌車型處于同一水平。不過，在左前車門與左后車門連接處、右前車門與右后車門連接處兩個(gè)部位的縫隙數(shù)據(jù)均值相對(duì)較大，分別為3.9mm和4.0mm，但并未影響整體表現(xiàn)。

　　值得注意的是，在測(cè)試過程中專家評(píng)審團(tuán)發(fā)現(xiàn)2019款?yuàn)W迪Q8在兩側(cè)尾燈處存在細(xì)微的瑕疵，其中左后尾燈接縫處上下邊緣沒有對(duì)齊，而右后尾燈邊緣與后備箱蓋連接處有些許錯(cuò)位，尚無法判斷是否為個(gè)案。但不管怎樣，這樣的工藝瑕疵出現(xiàn)在一款百萬級(jí)別的豪華品牌SUV上確實(shí)不太應(yīng)該。