近兩年，在政策的推動(dòng)下，皮卡的新產(chǎn)品層出不窮，但真正能夠做到宜商宜家，在操控和舒適性方面接近乘用車要求的卻寥寥無幾。而在今年10月底上市的長(zhǎng)安凱程f70以高性能底盤為主要宣傳賣點(diǎn)，除了皮卡本身的載重優(yōu)勢(shì)之外，更加突出了操控性和舒適性，以“壓不垮、開不翻、坐不累”直擊用戶痛點(diǎn)。那么新車到底真有宣傳的那么神么？我們帶著疑問踏上了長(zhǎng)安凱程f70底盤性能探秘之旅。

　　背景了解一下

　　底盤性能探秘

　　在高速環(huán)路的體驗(yàn)中，不僅可以體現(xiàn)車輛的高速的穩(wěn)定性，還能夠考量車輛高速的nvh表現(xiàn)。凱程f70以接近160km/h車速在高環(huán)上行駛時(shí)，通過離心力和坡度向心力的平衡，駕駛者可以完全松開方向盤，車輛的高速穩(wěn)定性包括方向的穩(wěn)定性都非常好，沒有擺動(dòng)和不穩(wěn)定的現(xiàn)象。而行駛在設(shè)定時(shí)速200km/h的外側(cè)車道時(shí)，車輛也非常容易操控，穩(wěn)定性和駕駛的舒適性都不錯(cuò)。

　　而在乘坐舒適性方面，車輛的路感還是比較清晰的，可以看到行駛時(shí)有比較清晰的振動(dòng)反饋，不過經(jīng)過懸架的濾振之后變得比較柔和，并不會(huì)覺得顛。此外，新車在160km/h下的nvh表現(xiàn)還是可以接受的，高轉(zhuǎn)速下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有比較明顯的聲音傳入車廂，但路噪和風(fēng)噪控制的還是比較不錯(cuò)的，再加上注重韌性的底盤調(diào)校，乘坐感受還算不錯(cuò)。

　　小結(jié)

　　經(jīng)過一系列參觀、測(cè)試和體驗(yàn)，我們不僅看到了在多方“大師”的共同研發(fā)調(diào)校之下，長(zhǎng)安凱城f70確實(shí)有著以往這一級(jí)別車型難得的高品質(zhì)和高性能，“壓不垮、開不翻、坐不累”也絕非空穴來風(fēng)。在非承載式車身和非獨(dú)立懸架這樣傳統(tǒng)的皮卡配置下，有著比較接近乘用車的駕控表現(xiàn)，達(dá)到了同級(jí)車型中有著亮眼的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)。