預(yù)算好但并不意味著要求少，如果你手握10萬(wàn)，想買(mǎi)一輛空間大、顏值高、能應(yīng)付爛路的代步車(chē)，東風(fēng)新風(fēng)行T5或許可以進(jìn)入你的備選清單。

　　東風(fēng)新風(fēng)行T5，定位入門(mén)級(jí)緊湊型SUV，"入門(mén)"說(shuō)的是價(jià)格，新款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為6.99-11.99萬(wàn)元，如果從體型和乘坐空間來(lái)看這款車(chē)絕對(duì)稱(chēng)得上是中級(jí)SUV。

　　新風(fēng)行T5提供1.6L和1.5T兩款符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩 151Nm/4000rpm，匹配5擋手動(dòng)變速箱；我們?cè)囻{的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230Nm/1750-4600rpm，匹配6擋手自一體變速箱。

　　本次試駕的新風(fēng)行T5搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率115kW（156Ps）/5000rpm，最大扭矩230Nm/1750-4600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)排放符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn) 。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6擋自動(dòng)變速箱，其提供Sport運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式。

　　最大功率115kW（156Ps），最大扭矩230Nm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型中不算突出，但是應(yīng)付日常駕駛完全沒(méi)有問(wèn)題。東風(fēng)新風(fēng)行T5在動(dòng)力性上表現(xiàn)的非常沉穩(wěn)，中低速度下車(chē)輛駕駛起來(lái)比較輕快。

　　但是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和最大功率，新風(fēng)行T5在80km/h以上速度段內(nèi)加速表現(xiàn)得就比較一般了，D擋模式下總感覺(jué)車(chē)輛在憋著一股勁，深踩下油門(mén)變速箱可以很快的做出降擋反應(yīng)，轉(zhuǎn)速隨之提升，但是動(dòng)力要來(lái)得更晚一些。當(dāng)切換到S擋時(shí)，這樣的情況可以得到緩解，整體加速會(huì)更加順暢、直接。

　　6擋自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)對(duì)得起這款車(chē)的售價(jià)，無(wú)論是升擋還是降擋反應(yīng)都比較靈敏，對(duì)于駕駛者意圖把控得很到位。走走停停得城市路況下，如果你能較為溫和得對(duì)待油門(mén)，這款變速箱可以給到你很平順的駕乘感受。

　　底盤(pán)采用了前麥弗遜后多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向舒適性，較為柔軟的懸掛能對(duì)路面大部分顛簸進(jìn)行充分過(guò)濾，即便面對(duì)較大的坑洼，懸掛的處理也比較從容，最大程度保證了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。

　　剎車(chē)腳感比較線性，但是制動(dòng)力顯得有些不足，初次上手需要做好適應(yīng)，在車(chē)速較高時(shí)預(yù)留出更長(zhǎng)得剎車(chē)距離顯得非常有必要。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定較輕，日常駕駛舒適性能夠得到很好得保障，但是駕駛席的坐姿還有改進(jìn)空間，方向盤(pán)的傾斜角度較平，同時(shí)座椅坐墊又比較高，很難找到一個(gè)比較合適的坐姿。