編輯一直覺得蔚來是國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌中做得比較不錯(cuò)的一個(gè)品牌，至少在產(chǎn)品、技術(shù)等方面都有著比較亮眼的表現(xiàn)，所以編輯也比較關(guān)注蔚來的一些資訊動(dòng)向。今年的早些時(shí)候我們得到消息說蔚來將在4月份的時(shí)候開始升級(jí) nio pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并在6月正式釋放系統(tǒng)的大部分功能，時(shí)至今日我正式接觸到了搭配這套技術(shù)的車型。

　　nio pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)

　　很多朋友可能已經(jīng)看過了我們之前對(duì)這套系統(tǒng)的測(cè)試稿件，不過那篇稿件更多的是在封閉場(chǎng)地的測(cè)試，這次的測(cè)試我們?cè)谡鎸?shí)的社會(huì)道路上進(jìn)行測(cè)試，對(duì)此我們也有了很多不同的感受。

　　先來說說這套系統(tǒng)的主要探測(cè)類硬件的組成：

　　三目前向攝像頭

　　三目前向攝像頭字面意思還是挺好理解的，不過這個(gè)攝像頭是干什么用的？

　　4個(gè)環(huán)視攝像頭

　　環(huán)視攝像頭也是挺好理解的，其實(shí)就是觀察四周的攝像頭，也就是我們說的全景影像。

　　5個(gè)毫米波雷達(dá)

　　毫米波雷達(dá)之前多用于acc自適應(yīng)巡航功能的距離探測(cè)，不過升級(jí)之后就可以用于在自動(dòng)駕駛時(shí)的探測(cè)工作了，可以將其理解為汽車的眼睛。

　　12個(gè)超聲波傳感器

　　超聲波傳感器聽起來挺高大上的，簡(jiǎn)單理解的話就是我們常見的那些泊車?yán)走_(dá)探頭，es8和es6 都配備了前后共12個(gè)超聲波雷達(dá)，來用于探測(cè)近距離的障礙物。

　　可以說在硬件上es8還是處于較高水準(zhǔn)的，值得說的是這些硬件配置在全系車型上都是標(biāo)配，也就是說只要你買了蔚來的產(chǎn)品就能擁有這些配置。

　　道路試駕表現(xiàn)

　　說完了探測(cè)用的主要硬件，我們就來聊聊這套系統(tǒng)在今天實(shí)際使用中的表現(xiàn)吧。

　　我們先要明確今天我們主要體驗(yàn)的幾種功能——多種路況下的輔助駕駛、轉(zhuǎn)向燈控制并線、道路交通標(biāo)志識(shí)別以及車道保持。這些功能我們一一來說明。

　　多種路況下的輔助駕駛

　　這個(gè)顧名思義，就是在不同的路況下輔助你進(jìn)行駕駛，其中包括了擁堵城市路段的跟車行駛以及高速公路上的循跡行駛。簡(jiǎn)單的理解就是，它在原本acc自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上加入了循跡駕駛功能。

　　這套系統(tǒng)激活以后，可以控制與前車的距離、車輛速度以及在哪條道路上行駛，經(jīng)過一天的試駕后感覺系統(tǒng)使用起來還是比較方便的。

　　遇到比較緩的彎道時(shí)，這套系統(tǒng)也可以幫助駕駛員完成循跡駕駛，也就是說不用我們動(dòng)方向盤，車輛也會(huì)根據(jù)道路畫線行駛，在北京環(huán)路或者高速公路上都沒有什么問題。

　　不過這套系統(tǒng)并不是隨隨便便什么路都可以使用的，其對(duì)于道路還有一定的要求，如果路況不夠好也是無法啟動(dòng)系統(tǒng)的。

　　還要說的一點(diǎn)是，我國(guó)相關(guān)法規(guī)規(guī)定駕駛員在開車的時(shí)候要握好方向盤，所以即使開啟了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)也要握好方向盤，長(zhǎng)時(shí)間不握方向盤系統(tǒng)也是會(huì)進(jìn)行提醒的。

　　利用轉(zhuǎn)向燈并線

　　在系統(tǒng)啟動(dòng)之后，車輛行駛速度大于50公里時(shí)可以利用轉(zhuǎn)向燈來進(jìn)行并線，也就是說條件允許時(shí)你打左轉(zhuǎn)向燈，車輛就會(huì)向左側(cè)道路并線，實(shí)測(cè)還是挺好用的功能，車輛在并線時(shí)會(huì)利用車身上的探頭探測(cè)周圍的車輛，相對(duì)于有觀察死角的人類來講要更安全。

　　道路標(biāo)志識(shí)別

　　車輛結(jié)合導(dǎo)航地圖所顯示的限速信息以及前擋風(fēng)玻璃上方的三目攝像頭對(duì)限速標(biāo)志進(jìn)行識(shí)別，這樣有助于駕駛者觀察當(dāng)前限速信息，往深遠(yuǎn)考慮的話，之后更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也會(huì)用到這項(xiàng)功能，所以說這項(xiàng)功能也是不可或缺的。

　　車道保持功能

　　車道保持功能在別的車型上也比較常見了，不過我認(rèn)為這個(gè)功能還是十分必要的，我們?cè)谝恍┵Y訊中經(jīng)常能看到有的駕駛員因?yàn)榈皖^看手機(jī)或者一些不規(guī)范的行為而導(dǎo)致車輛偏移，最終發(fā)生車輛事故，這項(xiàng)功能就可以在一定程度上避免這種情況的發(fā)生。

　　nio pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)總結(jié)：您看這套系統(tǒng)的名字——輔助駕駛系統(tǒng)，說明這套系統(tǒng)還不是完全的自動(dòng)駕駛功能，用官方一點(diǎn)的說法這就是l2級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件的自動(dòng)駕駛），主動(dòng)權(quán)還在于駕駛員，還不能完全的放棄對(duì)于車輛的控制。不過這套系統(tǒng)已經(jīng)開始讓我們的駕駛變得更加輕松自在，這也是毋庸置疑的，隨著技術(shù)發(fā)展，更高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能終究會(huì)到來。