一直以來，城市suv上的四驅(qū)系統(tǒng)都是一個比較尷尬的存在，一方面它們的銷量占比較少，一般只起到完善配置的作用，另一方面，城市suv上通常搭載的都是適時四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下很難有機會使用到，越野性能也一般，但我今天所試駕的探界者redline，要用自己的實力向這種固有印象說不。

　　在此之前，我們已經(jīng)對探界者車型做過完整的試駕和評測，因此我們直接從越野試駕部分開始說起。

　　在整個沙地行進的過程中，四驅(qū)系統(tǒng)的工作不容易被察覺到，車輪打滑的情況雖有，但是幾乎在一瞬間后就能恢復抓地力，不會出現(xiàn)突兀的車身動態(tài)。海邊沙地作為比較初級的越野項目，探界者redline在這個項目里的表現(xiàn)很從容。

　　總結(jié)這部分的越野經(jīng)驗，就是越野玩家口中常說的“快過沙，慢過水”，只要維持好線性且合適的油門控制，并尋找一條合適的路線通過的話，探界者上面的這套四驅(qū)系統(tǒng)，還是能為越野過程提供明顯的幫助，無需駕駛員太多精細的控制。

　　在試駕前，我曾擔心過這臺多達9個擋位的變速箱會否影響整車的越野性能，實際上雪佛蘭的工程師們在換擋邏輯方面的標定很好。爬坡過程中，即使有車輪發(fā)生打滑或者扭矩輸出不足，需要加大油門時，變速箱會聰明地固定在一個低擋位，不會隨意升擋或降擋，影響動力輸出，而且動力的響應(yīng)很快，發(fā)動機不會有光吼不走的情況出現(xiàn)。

　　小結(jié)：探界者的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)確實能在一眾合資城市suv中排到很靠前的位置，應(yīng)對中、低強度的越野路面游刃有余。對于常跑工地，或者熱衷于郊區(qū)自駕游的消費者來說，會是一個不錯的選擇，畢竟它在平常兼具了一定的舒適性，同時還能讓車主在泥地里撒歡，這對于一臺城市suv來說，非常難得。