2.0T+8AT，4米9的車長+2865mm的軸距，6座大空間智能SUV，看到這些關鍵詞，你會不會心動？這次我們要試駕的就是這樣一輛車—北京現(xiàn)代第四代勝達。在充滿競爭的大尺寸家用SUV市場，這樣一位“實力新生”能給我們帶來那些不一樣的感受，這就告訴你！

　　1、全新第四代勝達是北京現(xiàn)代4月份剛剛上市的全新車型，定位于大型智能家用SUV，主要競品面對的是豐田漢蘭達、福特銳界、廣汽本田冠道以及Jeep大指揮官等一眾實力派選手。

　　2、第四代勝達總共提供8款車型，價格從20.28萬到27.28萬之間，值得一提的是第四代勝達全系使用ThetaⅡ2.0T發(fā)動機搭配全新8速手自一體變速器，無需為動力糾結，選車只需要看配置就好。

　　既然是試駕，首先就來說說這輛車的行駛表現(xiàn)，全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機為整機進口，匹配全新8速手自一體變速器，176.5kW的最大輸出功率，353Nm的最大輸出扭矩，從參數(shù)上來說雖然最大功率在一眾競品里不是最高的，但扭矩輸出上卻是最大的。

　　作為4米9長度的大SUV車型，第四代勝達的起步十分輕松，我們在試駕過程中特意選擇了走走停停的擁堵路段，在跟車過程中，勝達的這套動力系統(tǒng)應付自如，變速箱在剎停與起步的瞬間銜接順暢，感覺不到闖動的存在。

　　通過擁堵路段后，我們順利的上了高速，勝達在高速路上的加速表現(xiàn)也非常順暢，整個動力總成驅動這臺大型SUV毫無壓力。

　　轉向的手感在低速的時候很輕盈，對于女司機或者倒車揉庫來說十分友好，而高速時手感會變沉，可以保證行駛穩(wěn)定性。

　　懸架的調(diào)校明顯是偏舒適性的設定，在高速路面上震動吸收的很完全，軋過接縫或者分道線時都能感受到扎實的韌性。

　　第四代勝達的風阻系數(shù)被優(yōu)化到了0.337cd，而一般這個級別SUV的這個參數(shù)都在0.35cd左右，再加上各種有針對性的隔音部件優(yōu)化，讓勝達車廂內(nèi)的靜謐性達到了一個很高的水準，在90-120公里/小時的速度下巡航，風噪抑制得很好，相比之下輪胎產(chǎn)生的路噪略微大了一些，不過這與輪胎以及路面材質(zhì)都有關系，總體來說第四代勝達的行駛品質(zhì)絕對是處于同級產(chǎn)品的第一梯隊中的。

　　此外，為了在多種駕駛環(huán)境下提充沛的動力輸出，第四代勝達搭載了現(xiàn)代豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統(tǒng)。

　　這款由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅系統(tǒng)，可通過電控指令實現(xiàn)前后軸間的動力自由分配，并且與多重駕駛模式聯(lián)動，不同駕駛模式下提供不同的驅動力分配比例。

　　第四代勝達擁有4種可選擇的駕駛模式，融合了AI人工智能技術的SMART駕駛模式，以及SPORT、COMFORT、ECO這三種常規(guī)駕駛模式，時刻保持行車的穩(wěn)定性與安全性，同時燃油經(jīng)濟性也得到了增強。

　　第四代勝達采用現(xiàn)代汽車最新設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動），并針對中國市場專門打造，造就了全新的運動SUV外觀，傾瀑式進氣格柵、貫穿式啞光鍍鉻飾條、分體式LED大燈、都是第四代勝達外觀的亮點。

　　內(nèi)飾方面，采用環(huán)抱對稱式設計，液晶組合式儀表搭配中央的10.25英寸懸浮式中控屏，同時使用了本土化的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)。可在線升級、顯示實時路況，支持智能識別用戶指令，可語音控制更多功能，除導航、多媒體播放、空調(diào)外，還可控制車窗、后尾門的開啟及關閉。