一直以來，馬自達的品牌形象都是一個對動力和技術有著執(zhí)著追求的“技術宅”，這個品牌似乎對空間、配置、豪華感這些完全不感冒，而當2013年長安馬自達將CX-5引入國產后，馬自達憑借經驗的魂動設計理念解鎖了繼“技術”之后的又一項特技——設計。如今，CX-8的上市意味著馬自達將要解鎖“空間”這項新技能，但空間似乎一直都不是馬自達所擅長的領域，而馬自達又將如何揚長避短造好這輛7座SUV呢？

　　有人說，馬自達的受眾都是一群馬自達的忠粉，他們對品牌的忠誠度極高，極度熱愛駕駛與技術，并對馬自達在這方面的造詣有著絕對的認可。但其實在我看來，馬自達的受眾沒這么邪乎，他們更多的只是單純地喜歡馬自達的外觀設計和駕駛表現，但對空間和NVH方面早已無力吐槽的普通青年，這其中包括我也包括我認識的多為馬自達車主。

　　那么，問題來了，這次的CX-8作為馬自達現在的旗艦車型，能否繼續(xù)在外觀和動力上的魅力，同時對空間、NVH及舒適性等短板進行改善？

　　先說外觀，長安馬自達這次給CX-8在外觀上設置的宣傳語是“拜拜，方盒子”，所表達的意思是CX-8要打破7座SUV固有的方方正正的形象，要和馬自達其它車型一樣將魂動的設計保留下來。

　　CX-8的車身長款高在中級SUV中還是比較有優(yōu)勢的，車身長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm。

　　與漢蘭達相比除了寬度，其余均占據上風，而與銳界相比情況也基本相似，而數據顯示CX-8也的確是輛身材修長的車。

　　整體來看，CX-8的外觀設計還是典型的魂動1.0設計語言下的產物，車身線條很像一輛被拉長的CX-5，帶有明顯的馬自達特征，修長的車身比例確實與其它7座SUV的“方盒子”造型有所區(qū)隔。