插電混動車型目前市場上以自主品牌為主，而具體到合資插電混動中級車這一細分市場，市面上在售的車型更是屈指可數(shù)。我的印象中也就只有蒙迪歐PHEV和索納塔PHEV兩款車型，因此如何搶占這一細分市場，快速推出相應的產(chǎn)品成為很多汽車廠商的當務之急。

　　在正在進行的成都車展上，東風悅達起亞起亞推出了一款PHEV車型，就是本文要試駕的主角，東風悅達起亞K5 PHEV。車型分為兩款，智享型和智尊型，補貼后售價分別為18.98萬和20.68萬元。單從價格來看可能優(yōu)勢并不明顯，而考慮到限牌地區(qū)的實際消費情況（如上海地區(qū)，一個牌照的均價在8.8萬左右），購PHEV車型享受送牌照的政策，那么這個價格優(yōu)勢就會非常明顯。除了享受一系列的補貼政策外，這輛PHEV車型還有哪些優(yōu)勢呢？通過下文可進行簡單的了解。

　　不同于目前的造車新勢力，K5 PHEV車型基于傳統(tǒng)的燃油車打造，因此在外觀上，PHEV車型和燃油版區(qū)別并不明顯。

　　那么在路上怎么識別這是一輛PHEV的K5呢？當然綠牌是最直觀的方法，但其實在車輛外觀上PHEV和燃油版還是有著一些細微的差別。

　　首先它的前臉增加了主動開閉式進氣格柵；

　　其次它的車身兩側(cè)增加了"ECO plug-in"字樣的標識，充電口則是被設置在左側(cè)。

　　最后它的尾部的排氣管進行了隱藏，并且增加了"ECO plug-in"標識。

　　以上三點是PHEV車型是最大的區(qū)別所在。作為一款基于燃油版車型開發(fā)的PHEV車型，K5 PHEV整體延續(xù)了K5的運動風格，行駛在路上識別度還是相當高的。