生活中常碰到一對(duì)兄弟卻有著兩種不同的性格，因此他們二人擅長(zhǎng)的領(lǐng)域也會(huì)有所不同，即便是在同一領(lǐng)域那么每個(gè)人的特長(zhǎng)也會(huì)有些差異。今日試駕的兩款長(zhǎng)安新CS55雖然同為一系列產(chǎn)品，但是一個(gè)更加注重行駛的經(jīng)濟(jì)性更像是一個(gè)熱愛生活的陽光男孩、另一個(gè)則更加注重車輛的科技質(zhì)感更像是一個(gè)IT技術(shù)男，兩款車各有長(zhǎng)處且面向更多不同人群使得消費(fèi)者在選擇中能夠根據(jù)自身側(cè)重來選擇。

　　兩款車最大的區(qū)別是什么

　　通過車輛尾部標(biāo)識(shí)能夠區(qū)分普通搭載IACC版本車型與CS55藍(lán)動(dòng)版，目前IACC僅出現(xiàn)在普通版本車型頂配與次頂配版本上（也就是下表中6AT 炫酷型、6AT 炫智型），而藍(lán)動(dòng)版則是采用整個(gè)車系的中間配置款為藍(lán)本（也就是下表中6AT炫動(dòng)型）加入48V輕混系統(tǒng)打造。

　　目前新長(zhǎng)安CS55已經(jīng)全面上市，具體價(jià)格詳見下表：

　　梳理完車輛款型的大概關(guān)系之后介紹一下本次我試駕的兩款車型，一個(gè)是藍(lán)動(dòng)版一個(gè)是1.5T的頂配版也就是6AT 炫智型（下文所提到的IACC版），這兩款車除了動(dòng)力部分的區(qū)別外，一些內(nèi)部的配置會(huì)存在差異，置于這些差異我在后文中會(huì)介紹到，現(xiàn)在來看看本次試駕的兩款產(chǎn)品各自的最大亮點(diǎn)與工作原理是什么，想達(dá)到什么樣的效果。

　　這套48V系統(tǒng)的功能更多是為了改善車輛的動(dòng)力部分工作，發(fā)動(dòng)機(jī)可以為48V系統(tǒng)蓄電池充電同時(shí)48V系統(tǒng)蓄電池也能夠通過回收制動(dòng)時(shí)的能量來蓄電，而這些電能在車輛急加速時(shí)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力輸出。這樣做的目的是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)減少峰值狀態(tài)下的工作時(shí)長(zhǎng)、更多處在一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速與輸出區(qū)間內(nèi)，從而達(dá)到節(jié)約能源的效果。

　　IACC顧名思義便是一套更加智能化的ACC系統(tǒng)，車輛四周的多處雷達(dá)與探頭裝置是車輛實(shí)現(xiàn)IACC自適應(yīng)巡航的重要配件，而電腦對(duì)于雷達(dá)與探頭反饋回的數(shù)據(jù)迅速分析隨即對(duì)車輛做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)來保持車道或者增減速度。

　　（這項(xiàng)測(cè)試是在封閉道路內(nèi)，確保安全的前提下進(jìn)行的，有專業(yè)人員進(jìn)行的，在沒有充分條件下請(qǐng)勿模仿。）

怠速時(shí)拍攝的示意圖

　　駕駛中車輛車道保持功能不僅能夠?qū)⑵�離的方向修正而且修正方向的精度很高可以實(shí)現(xiàn)保持直線駕駛，只是方向盤的反饋力度會(huì)有些突然，需要在這時(shí)也保持警惕否則很容易手動(dòng)反向過度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤導(dǎo)致駛出行車線。

　　從以上這些介紹便可以看出這兩款車不僅在動(dòng)力上有著最大的差異，同時(shí)還在整體的定位與細(xì)節(jié)處也有著不小的差異，兩款車未來將面向兩種不同的消費(fèi)者。