一直以來我都勉強算是一個日系車的擁躉，因為我所喜歡的日系車型只有幾個而已，但要說最喜歡的日系品牌，那絕對是雷克薩斯。正巧編輯部來了一臺雷克薩斯的混動車型，那我怎么能錯過這個試駕的機會，即便它是雷克薩斯家族中最便宜的車型-CT200h。

　　先來說說2017款雷克薩斯CT200h的售價吧，官方指導價22.9-30.1萬元，共有六款車型，不過六款車型只有三個配置，因為每個配置都分為雙色和單色兩個車型。作為這一代車型最后一次中期改款，雷克薩斯官方也調(diào)整了CT200h的全系車型的售價，精英版和F-SPORT車型售價下調(diào)了4萬元，舒適版下調(diào)了2.6萬元，同時取消了領(lǐng)先版車型。

　　我個人很喜歡這臺車的設(shè)計，一款日本車，卻深得歐洲掀背車的設(shè)計要義，線條和比例都動感十足，如果只看外形，它可是相當?shù)倪\動了。而在雷克薩斯在2017款CT200h上更融入了雷克薩斯最新的家族式設(shè)計，進氣格柵由老款的分體式設(shè)計改為了紡錘體格柵，視覺效果出眾。

　　尾部的變化則主要是在尾燈上，相較于老款車型，新款CT200h的尾燈更加修長，內(nèi)部也使用了全LED光源。F-SPORT還配有專屬尾翼，除了看上去更帥之外，它同樣也可以提升行駛的穩(wěn)定性。

　　新款CT200h在內(nèi)飾部分與老款相比沒有明顯變化，用料和做工都是雷克薩斯引以為傲的特點，CT200h同樣也保持著雷克薩斯一貫的高水準，而且即便內(nèi)飾已經(jīng)是很多年前的設(shè)計了，但現(xiàn)在看來依然不會覺得落伍。

　　我們這次的試駕車是2017款 CT200h F-SPORT，算是車系中的頂配車型了，雖然稱作是F-SPORT版，但實際上也只是增加了一套外觀運動套件而已，動力總成并沒有變化，依然是我們非常非常熟悉的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)。