最近這段時間，相信大家早就已經(jīng)被全新寶馬5系的各種消息狂轟亂炸了一遍，而看過這些文章或是視頻之后相信大家對這款車已經(jīng)有了相當(dāng)多的認(rèn)識。不過我們今天要說的還是這款全新寶馬5系。

　　說實話對于這款車我們已經(jīng)有過非常非常詳細(xì)的介紹了，以至于我在寫這篇文章的時候不知從何處開始下手，關(guān)于全新5系的試駕介紹之前在試駕活動上已經(jīng)說的非常詳細(xì)了，車內(nèi)的個性配置介紹也已經(jīng)有相應(yīng)的文章寫過了。至于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，過段時間我們也會有專門的解讀。所以這篇文章就是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的補(bǔ)充，讓您對于寶馬5系這款車有更深入的了解。

　　對于外觀的設(shè)計，我并不是很懂，所以我們簡單一點的帶過，之后會有專門對設(shè)計的解讀文章。其實剛見到這臺5系的試駕車之后，對于一個不懂設(shè)計的外行人來說，這臺車和老款的5系有著太多相似的地方，甚至讓人認(rèn)為這只是改款車型，我甚至懷疑寶馬的設(shè)計師是不是偷懶了，只是在上一代車型上進(jìn)行了升級而已，但通過接觸仔細(xì)的觀察之后，還是會發(fā)現(xiàn)全新一代5系確實比上一代車型有了相當(dāng)大的升級。

　　首先，外觀上的設(shè)計向大哥7系相靠攏，基本上就是照搬了7系的相當(dāng)多的設(shè)計，整體看上去就像是一個小號的7系。不過，我們的試駕車是擁有M運(yùn)動套裝的，所以看上去更加年輕、運(yùn)動，而且更符合當(dāng)下主流消費(fèi)人群審美。

　　而寶馬一直的運(yùn)動基因是這個品牌的精髓，全新5系同樣得以繼承，這一點在M運(yùn)動套裝上更加明顯，首先M運(yùn)動套裝本身就讓全新5系的運(yùn)動感有所加強(qiáng)，而細(xì)節(jié)上更是在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，車頭保險杠采用了更為運(yùn)動化的設(shè)計，左右兩側(cè)的進(jìn)氣口可以真正將氣流導(dǎo)向剎車與輪拱。面積更大的雙腎進(jìn)氣格柵內(nèi)藏有全系標(biāo)配的主動進(jìn)氣格柵，對于氣流阻力進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計與7系也是十分相似，豪華感與科技感應(yīng)有盡有，相比較于老款車型全新5系在內(nèi)飾部分更加精致，通過皮革等軟質(zhì)材料與木紋飾面填充，并加以金屬質(zhì)感裝飾條點綴，使其在以科技與駕駛為主導(dǎo)的氛圍下融入了不少工藝感，顯著提升了內(nèi)飾檔次。

　　既然內(nèi)飾的設(shè)計與7系高度相似了，那么功能性自然也向7系看齊，其中最吸引人的就是手勢控制，曾經(jīng)在7系上就備受好評，如今5系加入之后，對于科技感的提升自然不言而喻。說實話在沒有接觸到這項功能的時候我認(rèn)為手勢控制略顯雞肋，但實際操作之后，手勢控制的靈敏度和實用程度都要比我預(yù)期的好很多，科技確實在改變我們的使用習(xí)慣。

　　除了前排的手勢控制之外，后排也同樣進(jìn)行了提升，作為一款中大型豪華車型，后排也是檢驗自身的一個硬性標(biāo)準(zhǔn)。寶馬再次用科技改變了人們對操作的習(xí)慣。后排兩個10.25英寸多媒體顯示屏，為后排乘客帶來了十分奢侈的多媒體娛樂體驗。但操作卻是要通過中央扶手上的7英寸智能觸控系統(tǒng)。

　　這個7英寸從控制屏幕由三星提供，可以從中央扶手上拿下來，通過這個平板電腦可以控制空調(diào)、座椅、娛樂系統(tǒng)以及氛圍燈等等功能，不過最帶勁還是控制后排的兩個多媒體顯示屏。

　　雖然我的同事在之間的試駕稿中已經(jīng)將駕駛感受介紹的非常詳細(xì)了，但最后還是要來說一說我對全新5系的駕駛感受。全新530 Li使用了型號為B48B20D的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350Nm，相比老款車型使用的N20系列發(fā)動機(jī)，全新的B48系列發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上有了一定的提升。