作為較早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的品牌之一，江淮旗下純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)3萬(wàn)輛。在4月7日舉辦江淮汽車(chē)“品牌日”活動(dòng)中江淮汽車(chē)也公布了旗下3款全新純電動(dòng)車(chē)型的售價(jià)。其中iEV6E補(bǔ)貼后的終端價(jià)格僅為4.95萬(wàn)元，也是江淮汽車(chē)旗下終端價(jià)格最低的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。而在公布售價(jià)后的第二天，筆者也有幸對(duì)這款全新的微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行體驗(yàn)。

　　對(duì)于一款純電動(dòng)車(chē)，大家最關(guān)心的還是其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)以及續(xù)航等問(wèn)題，那我們就從這兒開(kāi)始。

　　iEV6E的綜合工況續(xù)航里程為170公里，并提供3種駕駛模式選擇，分別為S運(yùn)動(dòng)模式、E經(jīng)濟(jì)模式、L長(zhǎng)程模式。其中經(jīng)濟(jì)模式最高車(chē)速為每小時(shí)80公里，日常行駛時(shí)“收油”后，可通過(guò)“油門(mén)”踏板初段控制動(dòng)能回收強(qiáng)度，完全釋放油門(mén)時(shí)動(dòng)能回收力度最大，運(yùn)用嫻熟的話，市區(qū)游走可以在一定程度上“免去”剎車(chē)。但需要注意的是車(chē)輛臨近停止時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)關(guān)閉，需要人工進(jìn)行剎停。

　　S運(yùn)動(dòng)模式最高車(chē)速可提升至102公里，這也是這輛iEV6E的極速，同時(shí)動(dòng)能回收強(qiáng)度較為適中，比較適合在環(huán)路等城市快速路行駛。而處于L長(zhǎng)程模式時(shí)，最高時(shí)速為每小時(shí)40公里，動(dòng)能回收強(qiáng)度減小，讓車(chē)輛盡可能的滑行更遠(yuǎn)的距離，提高效率。

　　由于城市通勤車(chē)的定位，車(chē)輛高速行駛時(shí)的再加速能力有所下降，而每小時(shí)80公里的時(shí)速也基本處于城市環(huán)路行駛時(shí)的最高限速了。

　　柔軟的懸架讓車(chē)輛在狀況良好的公路上行駛時(shí)十分愜意。但在路面狀況不佳或非鋪裝路面時(shí)，柔軟的懸架也會(huì)讓車(chē)內(nèi)余震不斷，容易產(chǎn)生暈眩感。

　　得益于電動(dòng)機(jī)的快速響應(yīng)與小巧的車(chē)身，iEV6E的表現(xiàn)十分靈動(dòng)，在市區(qū)游走時(shí)毫不費(fèi)力，隨叫隨到的最大扭矩也使其有別于傳統(tǒng)燃油車(chē)型。配合三種不同的駕駛模式選擇，駕駛者可以針對(duì)行駛條件選擇自己喜歡的模式。但過(guò)于沉重的油門(mén)及剎車(chē)踏板并沒(méi)有提供好的感受，初上手時(shí)應(yīng)該多適應(yīng)一下。此外，試駕時(shí)的環(huán)境溫度在25攝氏度左右，其實(shí)際續(xù)航里程也和官方宣稱(chēng)的170公里基本一致。