這次我們拿到了一臺全新朗動，來了新車自然要拆了看看，并且要把拆解結(jié)果分享給各位車友，閑言少敘，接下來就為您展示北京現(xiàn)代全新朗動防護結(jié)構(gòu)方方面面，行還是不行，您說了算。

　　第一節(jié)：前部防護結(jié)構(gòu)

　　目前車界比較全面的前部防護結(jié)構(gòu)包括：保險杠外皮、二級緩沖層、防撞梁、吸能盒、車身縱梁，另外還設(shè)有行人腿部防護杠緩沖層、行人腿部防護杠、行人腿部防護杠吸能盒。

　　保險杠外皮和車身縱梁是所有車輛必備的內(nèi)容，隨著行業(yè)的進步、法律法規(guī)的要求、人民群眾對于車輛安全相關(guān)認知的水平越來越高，因此前部防撞梁也是目前主流車型必備的結(jié)構(gòu)了。

　　但諸如二級緩沖層、吸能盒、行人腿部防護杠緩沖層、行人腿部防護杠和行人腿部防護杠吸能盒卻不是每一輛車都有的。

　　我們來看看全新朗動前部防護結(jié)構(gòu)包括：前保險杠外皮、二級緩沖層、前防撞梁和吸能盒，吸能盒通過法蘭盤連接到車身縱梁。

　　這是目前比較主流的前部防護結(jié)構(gòu)，個別車型省去了二級緩沖層，甚至還有個別車型省去了吸能盒。

　　這里說的吸能盒指的是分體式吸能盒，就是和車身前部縱梁分開的形式，有些車型將吸能盒整合到了車身前部縱梁，在發(fā)生前部事故后，如果車輛采用了分體式吸能盒，而車身前縱梁未損傷的情況下，只需更換新防撞梁和吸能盒就能恢復(fù)車輛的安全防護標(biāo)準。

　　如果車輛采用了車身縱梁集成式吸能盒，經(jīng)過加熱、抻拉修復(fù)以后的車身前縱梁和潰縮緩沖區(qū)，其安全防護標(biāo)準很難達到原廠技術(shù)標(biāo)準，對于駕駛事故維修后車輛的乘員而言，潛在風(fēng)險無疑增大了。

　　前杠的主要作用為修飾車身外觀，導(dǎo)流氣流降低風(fēng)阻，另外兼具防止與行人發(fā)生事故時避免行人人體直接接觸內(nèi)部金屬骨架，減輕行人傷害。

　　部分車型前保險杠內(nèi)部設(shè)置加強筋線，提高保險杠本體強度，而朗動前杠內(nèi)部相對比較簡單，并沒有過多設(shè)置加強筋線。

　　二級緩沖層多見泡沫材質(zhì)，在低速碰撞中能吸收部分碰撞能量，同時兼顧減輕行人傷害的作用。部分車型也有用薄鋼板制作的緩沖層，其原理和作用和泡沫材質(zhì)的緩沖層相同。

　　朗動采用了泡沫材質(zhì)的緩沖層，并且用金屬卡子固定在前杠內(nèi)部，拆裝時不容易掉出，避免了意外損壞。

　　前防撞梁主要作用是承接前部沖撞能量，并將沖撞能量引導(dǎo)至兩端吸能盒，通過吸能盒潰縮吸收碰撞能量。

　　前防撞梁常見材質(zhì)有鋁合金、鋼板、非金屬材質(zhì)，需要說明的是，采用非金屬前防撞梁的車型很少。

　　朗動前防撞梁為金屬材質(zhì)，不是鋁合金材質(zhì)，側(cè)視為口字型、閉合結(jié)構(gòu)，兩端與吸能盒焊接相連。

　　前部吸能盒在整個前部防護結(jié)構(gòu)中有著至關(guān)重要的作用，它承接了前防撞梁傳遞過來的碰撞能量，并利用自身產(chǎn)生的潰縮變形吸收大部分碰撞能量，并且變形方向也有講究，這就是靠吸能盒體上設(shè)置的潰縮引導(dǎo)槽來實現(xiàn)的，沒有被吸收完的碰撞能量在吸能盒壓縮到極限之后，繼續(xù)向車身縱梁傳遞，將碰撞能量傳遞到車身骨架，以減少駕駛艙的變形程度，從而達到盡可能大的保證駕乘人員的生存空間。

　　朗動前吸能盒為金屬材質(zhì)卷制而成，筒身為閉合結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)設(shè)置了潰縮引導(dǎo)槽，畢竟現(xiàn)代汽車也是國際汽車品牌，在車身結(jié)構(gòu)的成熟度方面，表現(xiàn)不錯。

　　前防護小結(jié)：

　　全新朗動前部防護結(jié)構(gòu)表現(xiàn)符合當(dāng)前主流水平，但涉及行人腿部防護杠方面，即行人防卷入系統(tǒng)還存在缺失，在等價位美系部分車型中，行人腿部防護杠已經(jīng)成了標(biāo)準配置。