SUV車型近幾年無論是在國內(nèi)還是全世界的興起都是有目共睹的，但人們對于外觀的年輕化和操控性的追求也絲毫沒有減弱，這就催生了一種將轎車與SUV結(jié)合的跨界車型的誕生。無論是把這種車型叫做跨界SUV還是轎跑SUV，人們都希望將兩種車型的優(yōu)點結(jié)合在一起。這股混搭風(fēng)也同樣從豪華品牌逐漸吹到了合資和自主品牌陣營，而這其中最典型的可以說是啟辰T90了。

　　跨界造型：噱頭or實用

　　基于啟辰2015年發(fā)布的VOW概念車，作為其量產(chǎn)版的T90也基本保留了當(dāng)時就備受關(guān)注的概念車的大部分設(shè)計元素。大燈和前保險杠都呈現(xiàn)微微上翹的姿態(tài)，亮點是“風(fēng)雕美學(xué)”的顆粒狀中網(wǎng)，頗具質(zhì)感。整個車頭可以明顯看出有下壓的視覺效果，再加上側(cè)面上揚的腰線，給整輛車營造出向前俯沖的感覺，遠觀之下就像是一頭蓄勢待發(fā)的小花豹。雙層的尾部設(shè)計簡單大方，車尾采用的Venucia英文標(biāo)識為它提升了一部分逼格，而且這部分材料實際上是一塊深色玻璃，這里車云菌后面還會詳細說。

　　毫無疑問，外形是T90最大的賣點，其溜背的造型也是讓我們第一眼就記住它的地方，而且百分百的原創(chuàng)度不得不讓人點一個大大的贊。不過，選擇了拉風(fēng)的外形會不會在實用性上有一定的犧牲呢？

　　三圍4793×1865×1592mm，已經(jīng)達到了中型SUV的尺寸。高度和寬度的尺寸對于前排乘坐來說綽綽有余，甚至還會覺得很寬敞，不過其溜背的造型讓人更好奇它的后排空間。雖然車頂比較矮，但在上方采用了比較討巧的內(nèi)陷設(shè)計，為頭部掏出了更多空間，而且降低了車內(nèi)地板的高度，身高185cm左右的乘客在車內(nèi)并不會感到頭頂太過壓抑。另外，2765mm的軸距對于日常使用來說雖然稱不上特別充裕，但是絕對夠用。

　　T90后備箱的傾斜角很大，打開方式有點類似兩廂掀背車，好處是開口非常大，而且縱深足夠深，后排座椅也支持4:6放倒，可以比較輕松地裝行李。另外，后備箱地板上的隔板可以拆下放在上方的卡槽內(nèi)變成一個上層的隔板，增加了后備箱空間利用的靈活性。

　　整體來說，內(nèi)部空間并沒有受到它比較流線的外形太大的影響。不過，后方視野可以說是溜背造型的一個弊端。由于角度比較傾斜，所以后窗透過后視鏡的視野非常有限。啟辰的做法是將車尾燈中間Venucia標(biāo)識的部分改成了深色玻璃，視野下方可以多出一塊空間觀察后方車輛，而且深色玻璃從外面看并不影響隱私性和美觀。這樣對后方視野雖然有一定改善，不過后方的視野依然不完整，兩塊玻璃之間仍然有較大的阻隔，尤其是在晚上，不太容易觀察判斷后方近距離車輛的車燈位置。

　　啟辰T90擁有比較典型的跨界風(fēng)格，轎跑化的造型營造的運動氛圍也是它想要表現(xiàn)的最重要的部分。啟辰官方將其稱之為轎跑型SUV，那么它究竟跑起來能不能像給它所謂的定位這樣，能提供相比傳統(tǒng)SUV更加優(yōu)秀的駕駛感呢？