1.續(xù)航短但精確，夏天表顯400km，就絕對能跑390km。2.操控比一般品牌要好，這個就要把價位放在20萬以下純電車，寶馬i3確實屬于第一梯隊，除了彎道要比燃油寶馬更沉，更容易推頭，但也要比其他品牌要好，這個大家試試就知道了。3.便宜，賣30多萬的時候一點也不推薦，但現(xiàn)在16萬的裸車還在挑什么啊

一輛擁有寶馬精髓的電動車，駕駛質(zhì)感延續(xù)了寶馬一貫的特點，后置后驅(qū)布局搭配50:50前后配重，過彎平穩(wěn)、方向盤指向精準(zhǔn)，開慣燃油3系的用戶能無縫銜接。動力輸出線性，零百加速6.2秒，日常通勤和高速超車都綽綽有余。續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，市區(qū)開空調(diào)真實續(xù)航約400km，一周充一次電即可。內(nèi)飾雙聯(lián)屏搭配iDrive 8.5系統(tǒng)，操作流暢，隔音效果出色，高速巡航胎噪風(fēng)噪控制良好。

全系標(biāo)配iDrive 8.0車機系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、5G網(wǎng)絡(luò)、自動泊車及循跡倒車功能，超聲波雷達從8顆增至12顆，響應(yīng)更快更準(zhǔn)。前排座椅加熱、駕駛席腰部支撐等配置下放至中低配車型，乘坐體驗更舒適。終端優(yōu)惠后裸車價低至20萬內(nèi)，性價比顯著提升。

外觀設(shè)計中規(guī)中矩，寶馬標(biāo)志性的雙腎格柵，天使眼大燈都沒有缺席。軸距2米9多，內(nèi)部空間很寬敞，尤其是后排，長途坐四個人完全沒問題。經(jīng)典后驅(qū)，底盤很韌性，駕駛樂趣十足，和我之前的寶馬1系是一個調(diào)校風(fēng)格。續(xù)航也比較扎實。

駕駛感受非常好，方向盤基本是指哪打哪。另外，上周雨天開，積水路段開起來車身也比較平穩(wěn)，DSC防滑系統(tǒng)介入得毫無存在感。那種人車合一的感覺，我想只有在寶馬上才能體會到。