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很長(zhǎng)一段時(shí)間里，市場(chǎng)看鈉電，習(xí)慣性拿鋰電的尺子量。能量密度不如磷酸鐵鋰，容易被視為低端替代品，市場(chǎng)空間也常被歸結(jié)為跟著碳酸鋰價(jià)格走。 東北證券近期的一份研報(bào)提出了不同看法。報(bào)告認(rèn)為，2026年是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵驗(yàn)證年份，鈉電的核心價(jià)...

近日，天眼查App披露，豪恩汽電近期完成工商信息變更，注冊(cè)資本完成上調(diào)，企業(yè)資金實(shí)力得到進(jìn)一步擴(kuò)充。 工商變更記錄顯示，此次增資完成后，豪恩汽電注冊(cè)資本由原先9200萬(wàn)元人民幣，提升至約1.01億元人民幣，整體增資幅度大約在10%左右。注冊(cè)資本的變...

2026財(cái)年汽車零部件行業(yè)受銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)12.5%，同時(shí)面臨原材料成本上行的運(yùn)營(yíng)壓力。相關(guān)預(yù)測(cè)顯示下年乘用車市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)7%，兩輪車市場(chǎng)增速達(dá)8%。頭部整車廠商實(shí)現(xiàn)超額增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素包括產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容、細(xì)分賽道...

2026年6月26日，鴻蒙智行TECH DAY——華為途靈平臺(tái)技術(shù)專場(chǎng)在上海舉行。這是華為首度針對(duì)其底盤技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性拆解。隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，整車智能的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正在從單一的智能座艙、輔助駕駛，向更底層的底盤架構(gòu)延伸。 傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，底盤...

汽車博主“孫少軍09”曝光了一項(xiàng)由華為申請(qǐng)的發(fā)明專利，申請(qǐng)時(shí)間為今年4月15日。 發(fā)明專利摘要顯示，提供了一種控制方法、裝置以及車輛，該方法包括： 獲取車輛的行駛參數(shù)信息，行駛參數(shù)信息包括電機(jī)的轉(zhuǎn)速和車身的加速度；根據(jù)行駛參數(shù)信息，確定車輛...

美光最新季度營(yíng)收達(dá)414.6億美元，遠(yuǎn)高于去年同期的93億美元，管理層預(yù)計(jì)下一季度營(yíng)收約為500億美元。當(dāng)前普通汽車搭載的RAM與NAND閃存合計(jì)容量約為90GB。標(biāo)普全球移動(dòng)預(yù)測(cè)，到2026年，車載存儲(chǔ)器及相關(guān)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的全球營(yíng)收將達(dá)到116億美元，未來(lái)七年該領(lǐng)...

比亞迪于5月28日發(fā)布自研智能駕駛芯片“璇璣A3”，該芯片已進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，支持L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。芯片總算力超過(guò)2100TOPS，結(jié)合比亞迪自研算法優(yōu)化，算力利用率提升100%。根據(jù)計(jì)劃，璇璣A3將于2026年在騰勢(shì)品牌的新量產(chǎn)車型上首次搭載。行業(yè)人士...

6月26日，寧德時(shí)代線上直銷平臺(tái)“寧德時(shí)代商城”正式投入運(yùn)營(yíng)，該平臺(tái)精準(zhǔn)面向有零散、小批量采購(gòu)需求的中小儲(chǔ)能集成商。 現(xiàn)階段，該平臺(tái)上架三款主流儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品，分別為100Ah、280Ah(1P)、314Ah規(guī)格，設(shè)置3箱即可起訂的準(zhǔn)入門檻，直接下調(diào)中小客戶拿...

6月26日，全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世（Bosch）宣布，任命現(xiàn)任副首席執(zhí)行官（CEO）Christian Fischer為新任CEO，這一突如其來(lái)的高層人事調(diào)整引發(fā)業(yè)界關(guān)注。 博世發(fā)布聲明稱，現(xiàn)年58歲的Christian Fischer將于7月1日起正式接任首席執(zhí)行官一職?，F(xiàn)任CEO...

盡管本田與日產(chǎn)此前的合并談判已于去年終止，雙方仍在業(yè)務(wù)層面持續(xù)推進(jìn)合作。目前，兩家公司已就聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代汽車電子控制單元（ECU）進(jìn)入最后階段的深入談判。 ECU作為現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)控制車內(nèi)各類設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行，是軟件定義汽...