說(shuō)起SUV車(chē)型，目前大致分為兩個(gè)流派，一派為采用承載式車(chē)型的城市SUV，其前身來(lái)源于同門(mén)的轎車(chē)平臺(tái)，另外一派則是采用“非承載式車(chē)身”的硬派越野，它們采用了單獨(dú)的大梁，動(dòng)力及傳動(dòng)總成附著在大梁框架中，車(chē)殼安裝在大梁上方，就像下圖，這類(lèi)車(chē)型因?yàn)橛兄�“�?qiáng)悍的大梁”，所以能應(yīng)付更為惡劣的路況。

　　這次拆解測(cè)評(píng)的是雪佛蘭探界者，它同樣是采用了承載式車(chē)身，這和“非承載式車(chē)身”又有什么關(guān)系呢？這里先不急著解釋這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)倩仡櫼幌卵┓鹛m探界者搭載的2.0T動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了來(lái)自三菱重工的雙渦管單渦輪增壓器，配合直噴等先進(jìn)技術(shù)，其最大功率高達(dá)191kW/5500rpm，最大扭矩值為353N·m/2000-5300rpm，所以其0-100km/h加速時(shí)間僅為7.8秒。這款動(dòng)力搭載了先進(jìn)的9AT，不但擁有順暢的加速表現(xiàn)，同時(shí)綜合工況油耗僅為8.3L/100km。

　　以上數(shù)據(jù)和雪佛蘭探界者的駕駛表現(xiàn)證明了其是一款優(yōu)秀的城市SUV車(chē)型，但有不少購(gòu)買(mǎi)城市SUV車(chē)型的車(chē)友，其實(shí)心里多少還懷揣著“越野”的小夢(mèng)想。

　　那么問(wèn)題就來(lái)了，既然雪佛蘭探界者名稱中有“探界”二字，它到底能不能陪伴它的主人去開(kāi)疆拓土，征服無(wú)限呢？我們將這輛550T 9速四驅(qū)拓界版進(jìn)行了完全拆解，今天為大家展示這輛車(chē)的底盤(pán)和懸掛，針對(duì)上面的問(wèn)題，是給出肯定？還是否定的答案，咱們拆著看。

　　解說(shuō)懸掛和底盤(pán)自然要從車(chē)身框架說(shuō)起，我們先來(lái)看雪佛蘭探界者的車(chē)身底板。

　　如上圖所示，雪佛蘭探界者車(chē)身底部設(shè)置的車(chē)身縱梁從車(chē)頭前部縱梁起，直至車(chē)身后部縱梁，也就是說(shuō)擁有兩根整體式“骨架”，眾所周知，車(chē)殼左右兩側(cè)為門(mén)檻梁，同樣貫穿整個(gè)乘員艙。

　　從左后側(cè)視圖，能看到車(chē)身中部?jī)傻揽v梁已經(jīng)延伸到了白車(chē)身后圍板，經(jīng)過(guò)測(cè)量，這兩道貫穿式車(chē)身縱梁高度為100mm，寬度為70mm，這個(gè)數(shù)值近乎于非承載式車(chē)身大梁寬高的尺寸了。

　　由上面兩張圖可以看到，但就車(chē)身而言，前后共計(jì)設(shè)置了5道貫穿式橫梁，其中油箱左右兩側(cè)還單獨(dú)設(shè)置了大型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)連接車(chē)身縱梁和門(mén)檻梁。我們都知道，車(chē)頭前方還有水箱框架+前防撞梁，車(chē)身后方還有后防撞梁，包括前后防撞梁，車(chē)身總計(jì)布置了7道橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

　　如果說(shuō)四縱七橫的底盤(pán)大型框架結(jié)構(gòu)近似于“非承載式車(chē)身”了，是不是有一定道理了？

　　難道在車(chē)身框架結(jié)構(gòu)方面這就夠了嗎？當(dāng)然不是，咱們接著往下看。

　　稍具常識(shí)車(chē)友一定認(rèn)出來(lái)了，上圖為全框式前副車(chē)架，它固定在車(chē)身縱梁前端，成為動(dòng)力總成的托架，同時(shí)還成為車(chē)身前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙的輔助加強(qiáng)，提高車(chē)身前部剛度和抗扭度，有利于操控性的改善。

　　全框式副車(chē)架為上下兩層鋼板沖壓拼焊而成，其本身剛度和抗扭度就很強(qiáng)，畢竟要承擔(dān)起整個(gè)動(dòng)力總成，還要固定前懸架下擺臂，所以在一些注重操控的車(chē)型中多采用全框式副車(chē)架�？赐昵案避�(chē)架之后當(dāng)然要繼續(xù)關(guān)注后副車(chē)架了。

　　雪佛蘭探界者后副車(chē)架同樣為閉合型框架結(jié)構(gòu)，其同樣采用上下兩層鋼板沖軋拼焊而成，通過(guò)多點(diǎn)位螺栓固定在車(chē)身后部，既承擔(dān)起承載后驅(qū)動(dòng)橋的重任，又承擔(dān)了固定多連桿后懸組件。

　　當(dāng)然仍得益于其框架結(jié)構(gòu)及多點(diǎn)位固定，后副車(chē)架同樣能起到對(duì)車(chē)身輔助加強(qiáng)的作用，提高車(chē)身后部剛度和抗扭度，有利于操控性和通過(guò)性、乘坐舒適性等方面的改善。