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美國(guó)車市還在持續(xù)分化，以SUV和皮卡領(lǐng)銜的輕卡雖然仍然上行，且折扣度居高，但轎車嚴(yán)重滑坡，整體仍下滑。在宏觀經(jīng)濟(jì)壓力面前，SUV熱潮也難為美國(guó)車市止跌。 全球第二大車市、風(fēng)向標(biāo)級(jí)別的市場(chǎng)壓力越來(lái)越大。剛剛過(guò)去的3月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車新車銷量同...

在頻繁的人事調(diào)動(dòng)以及離2018年英菲尼迪全球戰(zhàn)略規(guī)劃相距甚遠(yuǎn)的背后，英菲尼迪似乎仍未摸清在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展門路，對(duì)于接下來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，也許只有先靠挖挖“寶馬人”了。 日前，英菲尼迪（INFINITI）公布了最新的人事任命，宣布Tim Heile為中國(guó)合...

VISION E概念車的亮相，不僅是斯柯達(dá)走新能源路徑尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措，更是這個(gè)百年的汽車品牌固化其品牌標(biāo)簽的重要舉動(dòng)。 2017年是斯柯達(dá)入華的第十個(gè)年頭，十年來(lái)，斯柯達(dá)不僅在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓了一片屬于自己的疆土，將中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展成為了全球最大...

從“驚艷”的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看來(lái)，最令人驚嘆的是北京奔馳凈利潤(rùn)為103.74億元，也就是說(shuō)北汽集團(tuán)這115.36億元的凈利潤(rùn)中有近九成是來(lái)自北京奔馳的。 近日，北京汽車香港上市公司公布了2016年度業(yè)績(jī)，全年?duì)I業(yè)收入超過(guò)千億人民幣，達(dá)到1161.99億元，同比增長(zhǎng)38...

近日，沃爾沃高層再添一員大將。有媒體從美國(guó)媒體ETAuto獲悉，沃爾沃任命Martina Buchhauser為新全球高級(jí)采購(gòu)副總裁。Martina Buchhauser此前曾在寶馬供職，擔(dān)任寶馬汽車內(nèi)飾采購(gòu)與供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)部高級(jí)副總裁。 2012年起，Martina Buchhauser開(kāi)始擔(dān)任寶馬汽...

據(jù)punchng網(wǎng)站報(bào)道，德國(guó)汽車制造商大眾發(fā)布了一款無(wú)人駕駛概念車Sedric，這款車可以接送小孩去學(xué)校，可以將父母送至辦公室，最后再實(shí)現(xiàn)獨(dú)立停放。 美國(guó)知名科技博客ARS Technica報(bào)道稱，這款車還可以收集購(gòu)物或在機(jī)場(chǎng)接主人等預(yù)訂任務(wù)，為我們展現(xiàn)了未...

4月5日，法雷奧在中國(guó)華中地區(qū)最大的研發(fā)中心“法雷奧中國(guó)技術(shù)中心”開(kāi)業(yè)，這是法雷奧今年在華完成的首個(gè)投資項(xiàng)目。作為世界500強(qiáng)的法雷奧，該技術(shù)中心將成為法雷奧在車燈技術(shù)和舒適及駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域精耕創(chuàng)新技術(shù)，扎根中國(guó)、服務(wù)全球的重要支柱。 新...

4月5日，工信部公示了2016年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況，表示按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（公告2013年第15號(hào)）和《關(guān)于加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》（工信部聯(lián)裝〔2014〕432號(hào)）要求，現(xiàn)將企業(yè)遞交的2016年企業(yè)平均燃...

2017年4月6日，有媒體從上汽集團(tuán)獲得了其2016年年報(bào)：公司全年實(shí)現(xiàn)整車銷售648.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%；凈利潤(rùn)320.09億元，同比增長(zhǎng)7.43%。根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，未來(lái)將圍繞“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”展開(kāi)重點(diǎn)布局。 上汽乘用車公司（含名爵、榮...

有媒體從美國(guó)汽車媒體Leftlanenews獲悉，大眾汽車集團(tuán)對(duì)外公布奧迪和保時(shí)捷將聯(lián)手共同研發(fā)新一代車型平臺(tái)，將主要側(cè)重于電動(dòng)車、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛的研發(fā)。兩個(gè)品牌的負(fù)責(zé)人均表示，盡管二者未來(lái)部分新車將共享平臺(tái)，但是都會(huì)保持各自原有的特性，并不會(huì)...